外觀改平板加保溫層
用電爐絲加工裁剪發泡板
用膠帶固定
裁剪白鐵皮
外部拉鉚白鐵皮
外部蒙鐵皮完成
鐵皮外噴漆
車輛右側門
上層水箱后面有個氣壓閥，便器內有小噴嘴。
用便完成后可以按壓氣壓閥門，由小噴嘴沖洗便器。
下層污物箱結口處有一層-板，車廂，用便完成后可以把插板插上可防止污物外漏和氣味冒出。非常干凈實用。
利用車后門的兩根門柱，制作了可以拆卸下的上車頂的梯子。車后門的兩根門柱
待裝上的小角鐵
裝上小角鐵成了梯子
把水箱往前移，安裝發電機。
對于汽車來說，除了節油，輕量化的全鋁合金車體可以壓榨出版動力和操控表現權。一般來說，在動力不變的情況下，越輕的車提速越快，也更有運動感，同時彎道的側傾也會減弱。而在同等強度下，越輕的車越安全。車身越重，慣性越強，出現事故后所承擔的撞擊力度就會越大，事故的后果就越-。 另外一個鋁車身優于其他鋼鐵車身原因是它的性能，前面已經提到可以減小燃油的消耗，可減少在生產過程中的污染的排放，因為99%的鋁可以被循環利用，在一定程度上補償在從鋁礦石冶煉鋁產生的成本高消耗。
為什么u型貨箱在國內得不到廣泛推廣呢?原因主要有以下幾點。
1.制造工藝要求高，需要更多成本投入
u型貨箱需要一次成型，荊門汽車車廂改裝廠，在制造成本上需要廠家投入更多。在目前u型貨箱還沒有被市場廣泛-的情況下，很多廠家也不愿意主動投入這樣的設備。
2.價格原因，荊門貨車不銹鋼車廂，普通用戶不愿意接受
制造成本的升高也帶來了銷售價格的提高，普通用戶在接受起來也會困難。
3.裝載量小
u型貨箱的截面積會小一些，在裝載量上會少一些。不過因為現在很多方箱內部也有斜角設計，再加上u型貨箱-，這個差別并不明顯。
4.統計立方不方便
而且u型截面在計算體積時不如方箱方便，很多拉沙或者土的是按照所拉的土方體積來計算運費，這也帶來了一定的不便。
5.超載是影響推廣的大原因
國內投入大量的資金進行基礎設施建設，以及包括火熱的房地產市場對自卸車有非常大的市場需求。但由于運輸市場的整體環境是幾乎沒有不超載的，對于用戶來說，拉得越多，才會掙得越多。一輛車能拉多少成為了用戶選擇車輛的一個重要標準，厚重的田字格方箱也就是市場上受歡迎的貨箱了，它的承載能力以及抗沖擊力都-。
翼展式廂車：
翼展式廂車大的優勢就是裝卸貨非常方便，可以看做是普通廂車的補充，不過與普通廂車相比，貨箱穩固性、密封性要大打折扣，所以一般為廠區運輸大件或有托盤的貨物。
例如：發動機、變速箱、前后橋等，能夠使用叉車快速裝卸，不耽誤裝卸時間，貨箱容積使用率一般不超過50%，但不適合小散的貨物，在選擇翼展式廂車時一定要選擇加固型的鎖扣，-貨箱側門不會輕易打開，避免造成不-的損失。
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