現代電影院音響系統設計
珀倫朗專心、為您著想，您身邊的音響！自從1995年道爾比電影立體聲被引入國內，私人影院吸音處理，電影立體聲技術獲得快速的發展，-是數字電影的出現，-動了我國的電影科技的進步�，F在，我國的城市影院已絕大部分改造為sr型立體聲或數字立體聲聲電影院，電影院聲學環繞的-，音響系統的提高，已日益受到重視。電影院音響系統涉及范圍較廣，它包含電影院內的建筑聲學設計與全部還音系統及其設計。一般的小廳電影院音箱擺放形式是：前面左右各一只音箱，中置音箱一只或二只，低音炮2只或更多，根據面積來搭配；側面環繞3只四只或更多；后環繞2只�；旧弦粋�200人到300人左右的聽這樣安排就可以，稍大點的加大單只音箱功率即可�，F今普遍的影院音箱的高音號角都比較大，而且單獨置于音箱體的上方，低音單元一般有2-4個，口徑都在15吋以上，且低音箱體不設有網罩，環繞音箱其前面板均為向下傾斜的。為何做如此設計？可以根據影院還音特點來分析：一、高音號角? ?由于現代影院均已實現了立體聲還音，而影院立體聲是由左、中、右路組成，私人影院星空效果，相應的音箱也分別置于銀幕后。這樣擺放的原因，電影銀幕的寬度均超過10米，如僅設置左、右兩路立體聲，使得中間聲場明顯偏弱，加上影片畫面中講話的人物一般位于中間，使得聽音位置后移、減少，臺州私人影院，聲像與圖像分離，因此，影院立體聲必須增加中路信息，同時為了使聲像與圖像一致，私人影院光學設計，揚聲器應置于銀幕后，給觀眾的感受就像是自然發出的；另外，對揚聲器的安置高度也必須符合聲畫一致的要求，即音箱高音號角的高度為銀幕畫面高度的2/3，以符合人物發聲的要求。還因為在影院中，左、中、右路音箱的發聲，均要覆蓋整個觀眾廳，因此對中高頻單元，尤其高音單元的擴散角必須進行有效的控制，一般要求是水平90度，垂直40度，同時由于音箱置于銀幕后，由于銀幕的遮擋高音損失較大，達到10db，也要求號筒的擴散角較大，起到聲放大作用。
大眾-suv—途銳大眾途銳是德國大眾生產的一款suv，自2002年代途銳問世，這款大眾-級suv，就憑借-的品質，成為懂生活、懂性能、懂-，卻又崇尚-奢華用戶的選擇�；厥淄�，途銳曾登上海拔6080米的活火山，拖動過重達155噸的波音747，蟬聯三屆達喀爾拉力賽，完成數次跨越大洲之旅并創下多個紀錄，因而受到了諸多越野-的喜愛。文章出處：捷越豪車升級小羅途銳專享音響—丹拿：純粹原音，如臨現場今天給大家分享大眾舊款11-18款途銳跟新款19-20款途銳升級原廠音響—丹拿dynaudio有什么區別。捷越小羅分三期為車友分享新款途銳丹拿音響﹨/舊款途銳丹拿音響﹨/兩者的區別今天為第三期。丹拿音響dynaudio——一個享譽盛名、來自丹麥的揚聲器品牌。憑借其創造原音重現與的聆聽感受而于世，致力于提升對生活及音樂充滿追求的人們的品味與-。丹拿dynaudio公司由wilfried ehrenholz等一批電聲-創立于1977年，總部設在德國漢堡，但生產基地在丹麥的skanderborg，-德國的嚴謹科學和丹麥手工藝的追-神。dynaudio單元毫-協地追求忠實的還原，的線性與的失真，聲音中性，沒有任何音染，-好，瞬態反應快，讓人驚異的當屬其不可思議的功率承載能力，丹拿的高音單元可以承受 loins﹨/1000w的功率不會燒毀，這是很多單元達不到的指標。
前兩天我在博客里聊了我對小鵬p7四驅版的駕駛感受 4.3秒破百！于是我們借了一輛四驅版的小鵬p7回家。應該說我對這輛中大型純電轎跑畢竟車長4.9米，軸距3米了，遠比特斯拉model3大，和s倒是差不多的操控與乘坐印象還是-的。雖然我覺得版4.3s的破百成績日常使用有點-，且與明顯“舒適調�！钡牡妆P略有不搭，但畢竟這還是一輛能讓你開起來感到很爽，乘坐又相當舒服的車子。今天，我繼續來聊聊小鵬p7的xmart os車載系統和那個據說由丹拿一手打造的“音樂座艙”。一、關于xmart os和車輛功能和我家理想one一樣，小鵬p7也是采用高通驍龍820a來負責車內的影音-，所以本機搭載的xmart os在操作上非常流暢穩定，這點-。xmart os的界面在中控屏幕上被分成左中右三部分：左側是窄的圖標欄，上有車輛設置、自動泊車、空調、音樂等。除了空調圖標可以直接調節溫度高低外，其他圖標都是為了打開第二層子菜單設計；中間部分實際是一條“卡片欄”，結構非常類似一些安卓手機“負一屏”。從上到下分別是地圖、音樂、電話、通知。這些卡片的排列順序似乎不能調整的，如地圖永遠固定在頂部。
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