輪轂軸承單元的使用范圍和使用量日益增長，目前已經(jīng)發(fā)展到了第三代：代是由雙列角接觸軸承組成。第二代在外滾道上有一個用于將軸承固定的法蘭，可簡單的將軸承套到輪軸上用螺母固定，呂梁非標軸承，使得汽車的維修變的容易。第三代輪轂軸承單元是采用了軸承單元和防抱剎系統(tǒng)相配合。輪轂單元設(shè)計成有內(nèi)法蘭和外法蘭，內(nèi)法蘭用螺栓固定在驅(qū)動軸上，外法蘭將整個軸承安裝在一起。
滾動軸承的旋轉(zhuǎn)精度是指：
1、成套軸承內(nèi)圈和外圈的徑向跳動；
2、成套軸承內(nèi)圈和外圈端面對滾道的跳動；
3、內(nèi)圈基準端面對內(nèi)徑的跳動；
4、外表面母線對基準端面傾斜度的變動量；
5、推力軸承座圈滾道對底面厚度的變動量。
符號及定義：
1、軸承的徑向跳動
kia——成套軸承內(nèi)圈的徑向跳動，指內(nèi)圈在不同的角位置時，內(nèi)徑表面與相對外圈一固間的d大與d小間距離之差；
kea——成套軸承外圈的徑向跳動，指外圈在不同的角位置時，外徑表面與相對內(nèi)圈一固間的d大與d小間距離之差。
影響軸承壽命的材料因素
鋼的雜質(zhì)含量
鋼中的雜質(zhì)包括非金屬夾雜物和有害元素酸溶含量，它們對鋼性能的危害往往是相-長的，如氧含量越高，非標軸承銷售，氧化物夾雜物就越多。鋼中雜質(zhì)對力學性能和制件抗失效能力的影響與雜質(zhì)的類型、性質(zhì)、數(shù)量、大小及形狀有關(guān)，但通常都有降低韌性、塑性和疲勞壽命的作用。
隨著夾雜物尺寸的增大，疲勞強度隨之而降低，而且鋼的抗拉強度越高，降低趨勢加大。鋼中含氧量增z高氧化物夾雜增多，彎曲疲勞和接觸疲勞壽命在高應(yīng)力作用下也隨之降低。因此，對于在高應(yīng)力下工作的軸承零件，非標軸承型號，降-造用鋼的含氧量是-的。一些研究表明，鋼中的mns夾雜物，訂做各類非標軸承，因形狀呈橢球狀，而且能夠包裹危害較大的氧化物夾雜，故其對疲勞壽命降低影響較小甚至還可能有益，故可從寬控制。
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