我們知道汽車軸承的生產過程---，同樣生產出來的汽車軸承種類也是非常多的，汽車軸承的生產伴隨著汽
車軸承的裝配工序，那么不一樣的汽車軸承種類中的裝配工序都有哪些不通呢?
各種滾動汽車 軸承裝配的工序，有許多相似之處，舉例說明汽車軸承裝配的工藝流程過程中各種類型汽車軸承
不同的工序和要求，將在下篇各章中加以敘述。
以6- 2z系列深溝球汽車軸承為例
磨加工的零件經檢驗合格后存入裝配庫。如果生產組織得當，零件也可直接進入裝配間分選合套.不經庫房保
存，從而減少生產周期。裝配庫管員不僅要保管好汽車軸承零件，還要掌握套固滾道尺寸公差、滾動體尺寸公差狀
態，做好統計，發出零件公差訂制單，組織補充零件，以便合套i序進行裝配。
潤滑不當造成的軸承---
1、軸承潤滑部位設計存在先天不足
zb公司的1號窯窯頭過剩風機在03年投產初期曾經發生多次軸承燒壞事故，rollway美國路威軸承，后經現場---，發現軸承座的油標設計有問題。
當油位在油標下刻線的時候，實際測量，軸承的低一排滾珠---接觸到油面，只有當油位顯示在上刻度線的情況下，才能滿足運轉需要。
當油位接近下刻線時潤滑狀況惡化，起初是軸承溫度緩慢升高，九江軸承，現場人員對于軸承---報警并沒引起足夠重視，溫升一旦達到一定程度便會在非常短的時間內急劇升高而燒壞軸承。所以油標標示不正確會給巡檢維護人員造成誤導。查清原因后，重新劃定了加油標準線。
還有一個例子是cl公司的回轉窯減速機高速軸軸承，輸送機械軸承，開機后僅2~3個小時軸承就突然冒煙了。事后分析這一事故的原因是高速軸軸承座內回油孔太低，油管過來的油大多數直接從回油孔流進減速箱了。調整了回油孔的角度，使軸承座內保持一定的油位后，運行正常。
軸承老是壞怎么處理？
軸承負荷過大或使用不當;
使用的時候不能超過軸承的負荷。像汽車的話，可能就是拉的貨太重了，就容易損壞軸承。所以貨車毛病比轎車多，就是很多零件頂不住導致的。
軸承游隙過小;
汽車前輪是用的斜推式軸承，需要調整間隙的，太松會導致異響、轉偏、車輪晃動。太緊會加速磨損，兩者都是不好的。對于舊軸承，需檢查滾珠柱表面是否存在毛刺、劃痕、裂紋。舊軸承的徑向間隙、軸向游隙是否合格，一般只測量徑向間隙。對于新軸承，首先要檢查軸承型號是否正確。滾動軸承的徑向間隙標準參照表1。例如：型號6318深溝球軸承，軸承內徑90mm，其徑向間隙范圍為0.016～0.046mm，也可查到軸承大磨損量為0.25mm。
登錄后臺
