為什么減震器按下不回彈了就是失效
因為減震器除了在壓縮時提供阻力外 在壓縮彈簧回彈時也需要提供阻力 這樣才會較緩慢的讓彈簧回位，不然你就容易被彈出去咯。可能過一個減速帶 你要彈兩三次或三四次……
避震系統需要減震桶、彈簧、懸掛相互配合才是有效的，如果減震筒不回彈了說明就剩下彈簧和懸掛在撐著，減振器彈簧，感受就和坐船一樣。減震桶里的阻尼是吸收起伏帶來的能量傳遞，不將這部分能量傳遞給車身。
你所說的軟打那邊是因為減震桶失效拉不住彈簧又撐不住車身引起的。
減震器在生產時，有一道工序是充氣，充完氣密封，減震器內部是有一部分氣體的，汽車減振器，壓下減震器，這個氣體會被壓縮，然后慢慢回彈。
一般不回彈了，說明氣體漏了，可能會漏液，如果氣體漏了，對減震器性能有影響，但問題不大，如果液體漏了，減震器沒有阻尼了，影響比較大，但車子照開，就是不大舒服了，操控性也受影響，側傾速度快，大側向加速度下信心感不好。
汽車減震器壞了會增加汽車的油耗嗎? 減震器可以緩沖汽車的高度的移動，節約能量，減少風阻，減輕汽車變化帶來的對輪胎的沖擊，對減輕沖擊、降低阻力意義重大。
汽車減震器減震不好會影響整車哪里? 減震器會影響舒適性(駕乘人員感覺顛)，操控性，平順性。太軟的話，剎車容易點頭，轉彎時輪胎著地性能不好，太硬坐著不舒服，容易損壞。減震不好繼續使用會導致車框變形，影響剎車。
總結：減震器是汽車使用過程中的易損配件，主要目提使輪胎貼緊路面，以便---車輛。其工作的好壞，將會直接影響汽車行駛的平穩性和其他零部件的壽命，如果減震器或支柱沒有達到試驗標準，將會使您喪失道路控制能力，這是很危險的。因此，車主朋友們應使減震器在汽車行駛的過程中處于-的工作狀態，宜春減振器，如需要更換時，及時更換好新的減震器。而氣浮式減振器的主要優點就是它的設計垂直自然頻繁和水平自然頻繁低至0。
減震器有哪些種類？
1、液壓減震器液壓減震器在 20 世紀初就被廣泛使用，液壓式減震一般為雙筒復筒結構，橡膠減振器，看起來只有一個筒啊，為啥叫雙筒結構呢？近的汽車將電子控制式減振器作為標準裝備，通過傳感器檢測行駛狀態，由計算機計算出準確阻尼力，使減振器上的阻尼力調整機構自動工作。其實其內部是雙層結構，這個從阻尼液流動原理圖可以看出來，內部一層為主要的工作空間，外部一層為儲油缸；中間的活塞桿往下動，下腔的阻尼液就通過活塞上的閥門流向上腔，多余部分流到儲油缸；活塞桿往上運動，上腔阻尼液又被壓回來，欠缺的部分由儲油缸補。
2、氣壓式減震器50年代人們就研究出了氣壓式減震器，整個工作介質幾乎全是空氣過氣壓調節減震阻尼以及減震器的長度。氣壓式減震器與傳統油壓減震的區別在于多了一個氣體室一般為氮氣惰性氣體，氣壓式減震并非工作介質全為氣體，主缸內仍為油液，只有氣室內有部分氮氣，氣體與油液之間有一個可以活動的活塞將其分開。活塞在壓縮或伸張過程由于兩側壓力變化可以運動。下圖中藍色部分即為氣體室。深圳市鑫山順科技有限公司引進的圖像傳感器是一種能將可視圖像轉化為電子信號的設備，主要應用于數碼照相機與其它成像設備中。
3、電磁式減震器電磁式減震器是一種主動減震器。特點就是它能夠通過汽車ecu汽車的大腦獲得信號，實時改變阻尼，控制懸架軟硬。理論上ecu可以控制它1秒內改變阻尼值一千次。-，和你想的一樣這玩意兒不是便宜貨。
總結一下，我們普通消費者該怎么判斷什么是好的減震器---呢？4、可調式減震器在安裝時，如發現機組不水平，可調節螺栓使機組水平。其實大家試車的時候故意走一些爛路，速度可以適當快點，看看有沒有-地吸收路面帶來的振動，車身要沒有多余跳動，快速過彎的時候車子的側傾不能太明顯，基本上滿足這幾點的懸架---都算-的懸架。
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