物流成本是決定電商生死的關鍵瓶頸
對于中國的電子商務，董事局執行馬云有著十分瑰麗的夢想。他日前在香港的一個---會議上表示：“人們始終在問我，美國電商和中國電商的區別在哪里?”他的看法是，“在美國，電商只是一個飯后甜點，到江蘇物流價格，是補充，美國的商業基礎設施已經非常完善。而在中國，電商則是主菜。我們正在建造中國的基礎設施。”馬云說：“目前，占整個中國零售市場的5%。我認為，未來5年中國30%的零售業務將在網上完成。”根據麥肯錫研究院的估計，來自中國266個城市的數據顯示，網絡消費中大約有60%是實體店消費的替代。
不過，樂東到江蘇物流，在馬云的電商夢想之中，物流成本卻可能成為一個關鍵的瓶頸。安邦研究員陳功認為，馬云對電商的夢想已經開始忽略現實，迄今為止的成就讓他變成了一個需要進課堂再造的沖動小男孩。陳功認為，電商物流需要雙重物流的支持，過去的物流是從廠家到零售體系，然后消費者自行負擔商品從商店到家的物流成本。但在電商條件下，商品從廠家到網上的集散中心是一個物流環節，再到消費者手中還需要一個物流環節。因此，隨著電商規模的擴大，電商受制于物流成本的影響---。
從國內電子商務企業的實踐來看，“物流執行成本”(包括運輸、訂單處理、倉儲、收發貨和退換貨等成本)已成為電商除銷貨成本外的支出。以當當網為例，到江蘇物流公司，2010年個月毛利潤率為22%。其中營銷費用、技術費用和一般管理費合計占總銷售收入的9.3%，但僅“物流執行成本”一項就占到銷售收入的13%，致使公司季度凈利潤率僅為1%。
我省現代物流業發展的優勢與挑戰
當前，我省物流業既具備加快發展的一系列優勢條件，也面臨著日益激烈的競爭壓力。
我省現代物流業發展優勢和發展潛力---
是我省經濟實力強，產業基礎---，到江蘇物流多少錢，生產物流發展空間---。我省是經濟大省、重要的能源原材料基地和未來的制造業大省，經濟總量、制造業規模、商貿業規模均居全國第5位，食品、、紡織服裝、煤炭化工、有色金屬、裝備制造在全國具有重要---，發展現代物流的產業基礎---。我省社會物流總額與生產總值的比率由2005年1.93倍上升到2008年2.01倍，經濟發展對物流業的推動作用不斷提升。隨著促進中部地區---戰略實施和“三個基地一個樞紐”建設步伐加快，預計今后一段時期，我省經濟仍將保持較高增長速度，為我省生產物流發展提供了---的空間。
登錄后臺
