按照供應鏈物流管理的戰略思想，對于國內鋼鐵企業來講，物流服務公司，強化供應鏈物流管理，須從三方面入手。
一是打造性的物流供應鏈，多角度打入國際市場，參與國際化經營，拓寬企業的原料供給和產品外銷渠道。
二是建立相對穩定的國內物流供應鏈，并加強企業進廠物流、廠內物流、出廠物流的運輸調度管理，優化企業內部的物流業務流程，并充分利用物流信息系統，提高物流運輸的計劃性和可控性。
三是強化企業內部的供應鏈物流管理，建立企業內部的物料循環系統，充分利用回收物流、退貨物流、廢棄物流等反向物流，物流公司，發展循環經濟，建立資源節約型、環境友好型企業。
確定以上物流管理思路后，企業還必須通過機械化、自動化、信息化等手段，把物流各作業環節的實時執行與企業管理系統相結合。利用自動識別技術對物流信息進行實時采集，利用移動計算技術對物流信息進行實時處理，利用現代通信技術對物流信息實時傳輸，以及物流的在線管理與實時等環節統一考慮，物流汽車托運，協同運作，追求物流系統的實時管理與執行。
這種實時物流管理體現在企業的完整實時業務集成系統之中，它不僅僅是涉及企業本身的系統，而且通過企業的供需鏈而與企業的上游供應商、下游用戶與批發商及第三方物流服務商相聯系，是一個有硬件作業系統與軟件信息系統相結合的復雜系統。
經濟開放度低，參與國際國內經濟循環不足。
先發優勢不明顯，區域競爭日益激烈。隨著我國區域經濟快速發展，各省加大對現代物流業發展支持力度，搶占現代物流業發展的制高點。我省在基礎設施、企業規模、政策環境等方面，與沿海發達地區甚至部分周邊省份都有一定差距。鄭州物流業規模低于武漢、重慶和西安，瓊中物流，有競爭實力的物流企業不多，湖北省2-以上物流企業有26家，其中23家集中于武漢，明顯多于鄭州。隨著《中長期鐵路網規劃》實施，武漢、重慶的鐵路樞紐-將進一步強化，鄭州乃至我省發展跨區域物流將面臨周邊省市的激烈競爭。
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