原有的那種發(fā)電機(jī)組笨重、耗油高、噪音大、尾氣污染-，顯然已經(jīng)不適合社會的需要。所以未來發(fā)電機(jī)組的發(fā)展方向應(yīng)該是節(jié)能、、輕型化、小型化、美觀大方。這樣才能發(fā)揮出發(fā)電機(jī)組的潛在優(yōu)勢。1、獨立交流微網(wǎng)中電池儲能與柴油發(fā)電機(jī)的協(xié)調(diào)控制。
以柴油發(fā)電機(jī)模型為-，建立多臺柴油發(fā)電機(jī)組并聯(lián)運行的數(shù)學(xué)模型。以“育鯤”輪的船舶電站為參考對象，分別建立了柴油發(fā)電機(jī)模型、電力負(fù)荷模型，出租攤鋪機(jī)，并聯(lián)運行控制系統(tǒng)模型。發(fā)電即利用發(fā)電動力裝置將水能、化石燃料(煤炭、石油、等)的熱能、核能以及太陽能、風(fēng)能、地?zé)崮�、海洋能等轉(zhuǎn)換為電能。
風(fēng)力發(fā)電機(jī)的輸出功率也極不穩(wěn)定。風(fēng)力發(fā)電機(jī)發(fā)出的電能一般是不能直接用在電器上的，先要儲存起來。如今風(fēng)力發(fā)電機(jī)用的蓄電池多為鉛酸蓄地?zé)岚l(fā)電地?zé)岚l(fā)電是利用地下熱能發(fā)電的，與火力發(fā)電類似。人力發(fā)電能產(chǎn)生力的東西皆能發(fā)電。
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