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物流行業未來發展的“新空間”在哪里？
物流業作為傳統型的企業，在未來一定會向互聯網轉型，未來物流業的發展方向也一定是線上線下融合的趨勢。
1、互聯網企業和傳統企業的融合成為大趨勢。在互聯網發展的趨勢下，傳統物流企業向互聯網轉變，互聯網公司吸收傳統企業的線下優勢，物流直達，各自發揮長處，相互融合，線上線下共同發展是未來物流發展的新風口。
2、o2o模式將成為互聯網+物流時代的新常態。o2o發展迅速且前景光明，像外賣o2o，生鮮o2o等的興起也帶動了物流行業的發展，在未來采取o2o布局的眾包模式和自建物流模式也會占據一定是份額。互聯網+
中國物流與采購協會聯合會會長副會長蔡進現場分享了一下未來“互聯網+物流”的主要發展趨勢，主要從三個方面來講，物流整車零擔，
一，“互聯網+”時代下的物流行業一定要學會融合發展，同時也需要包容開放和共享的精神，用互聯網思維來物流新格局，不可單純地互聯網+物流，物流服務公司，要學會物流+其他行業；
二，供應鏈管理的發展也需要結合“互聯網+”時代的風口，來實現---性的進步；
三，澄邁物流，---發展，未來是數據的時代，傳統物流需要借助互聯網+新風口來實現數據資源的整合，提高整個行業的效率。
總體來看，物流行業本身是一個基礎行業，整個經濟社會的發展不能離開物流的支撐。電子商務的發展帶動了整個物流行業的興起，第三方物流平臺、傳統物流企業以及新興的物流o2o平臺都在積極參與市場。未來，在資本的推動下，物流行業將會加速轉型和改革，帶有互聯網基因的物流模式的發展被---。
從近期看，鄭州在國際物流、區域分撥和本地配送三個層面上均具有---的發展機遇。從遠期看，隨著我國在國際產業體系中---的逐步提升，鄭州有機會成為我國中工業的供應鏈管理中心和進口消費品分撥中心之一。
1、近期建設國際物流中心的機遇。鄭州可與天津、青島、連云港、上海等沿海港口加強合作，深入推進跨區域通關，可以成為中西部地區通過沿海港口開展對外貿易的“無水港”;依托新歐亞---橋、鄭州鐵路集裝箱中心站和鐵路一類口岸，通過大力開辟鐵路國際集裝箱線路，可成為中部地區和東南沿海地區向中亞、俄羅斯、歐洲進出口的“東方陸港”;依托---的區位和完善的交通網絡，鄭州有可能成為鋼材、汽車、紡織服裝、食品、黑白家電、機械裝備等產品的區域分撥中心。
2、遠期成為供應鏈管理中心的機遇。2030年，我國經濟總量和制造業總產值有望成為第，一資源稟賦和產業轉移將使中西部地區成為重要的制造業中心之一，并輻射國際市場。同時，我國制造業的化必然導，致大量低端消費品的海外生產，使鄭州有機會成為服務于全國中工業的供應鏈管理中心之一。
經濟開放度低，參與國際國內經濟循環不足。隨著經濟一體化，國際分工與化協作的程度越來越高，推動了物流與經濟的大融合。我省作為中部省份，雖然擁有---的交通區位優勢，但發展外向型經濟的意識不強，外貿依存度較低，外資規模較小，與---企業、---和兄弟省份的合作不夠，充分利用兩種資源、開發兩個市場、積極參與國際國內經濟大循環明顯不足，直接影響了我省現代物流業的跨越發展。
先發優勢不明顯，區域競爭日益激烈。隨著我國區域經濟快速發展，各省加大對現代物流業發展支持力度，搶占現代物流業發展的制高點。我省在基礎設施、企業規模、政策環境等方面，與沿海發達地區甚至部分周邊省份都有一定差距。鄭州物流業規模低于武漢、重慶和西安，有競爭實力的物流企業不多，湖北省2---以上物流企業有26家，其中23家集中于武漢，明顯多于鄭州。隨著《中長期鐵路網規劃》實施，武漢、重慶的鐵路樞紐---將進一步強化，鄭州乃至我省發展跨區域物流將面臨周邊省市的激烈競爭。
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