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液壓膠管失效的原因成千上萬，但是，通過適當的預防措施，常見的故障是可以避免的。以下是軟管發生故障的常見的原因。
1.內膠層腐蝕
液壓軟管腐蝕經常會導致外部泄露。內膠層腐蝕通常是由集中高速流體，或者由流體中的細小顆粒所導致。
為了避免內膠層腐蝕，根據建議的大流-決定適當的軟管尺寸。此外，應-膠管總成沒有產生過緊的彎曲，以及流體介質對軟管的內膠層不會產生過大的磨蝕。在軟管組裝過程中，遵守每種軟管工程規范當中所規定的大彎曲半徑以及直徑要求非常重要。
2. 流體兼容性
不兼容的流體將會導致軟管總成內膠層變質、膨脹和脫層。在某些情況下，內膠層也可能會部分被破壞。
軟管必須與所傳輸的流體兼容。應-流體不僅與內膠層兼容，并且也與外膠層、接頭甚至o型圈兼容。
高壓油管
高壓油管用什么材料制造?為何各缸的高壓油管長度要相同?
高壓油管用無縫鋼管制成，其材質為合金鋼，管徑為2mm，壁厚1.5mm，雙層鋼絲編織膠管，可減少高壓油管在高壓油作用下的彈性變形。多缸柴油機噴油泵至各缸噴油嘴的距離不一致，如果高壓油管長度也不一致，就會造成各缸噴油時間上的差異，此，所有柴油機的高壓油管長度都相同，所以，距噴油泵很近的噴油嘴所用的高壓油管要做成彎曲形，使過長部分彎曲后便于裝配。
高壓油管的檢查項目和要求有哪些?
(1)高壓油管是柴油發動機燃料系統中承受壓力的部件之一，其所承受的壓力-35mpa以上，雙層鋼絲編織膠管接頭，因此，不允許有裂紋、變形和損壞，若有，必須更換。
(2)高壓油管如果在兩端進入乳狀接頭處斷裂，屬于疲勞損壞，必須更換
油管總成。
(3)高壓油管用原廠規定噴油壓力的150%壓力試驗時，不允許有任何滲漏或膨脹現象，若有，鋼絲編織膠管雙層，應更換。
(4)高壓油管轉彎部位的彎曲度不可過小。
(5)在裝配油管前，應清除管內污物，并加封防塵包扎。
液壓油管結構：主要由耐液體的合成橡膠內膠層、中膠層、多層增強層、耐天候的合成橡膠外膠層組成。內膠層具有使輸送介質承受壓力，保護鋼絲或線纖維不受侵蝕的作用，外膠層保護增強層不受損傷，增強層是骨架材料，作用是-膠管的使用壓力。
高壓油管是高壓油路的組成部分，河南雙層鋼絲編織膠管，要求油管需要承受一定的油壓而且有一定的疲勞強度，-管路密封要求。需要進行高壓油管氣密性檢測，車用高壓油管主要出現在高壓噴射的柴油機和高壓噴射的直噴機中，能承受發動機運轉過程中所需的油壓。
那么廠家在生產中是如何檢測高壓油管氣密性檢測呢？希立儀器今天要給大家分享的案例就是高壓油管氣密性測試方案。
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