雙層淬硬管市場發展的途徑，這需要我們可以理解中國砼泵管件的市場真實的據有量和據有份額，同時也需要我們找出一些相關的可以促混凝土泵管市場發展的途徑。混凝土泵管市場發展的途徑是需要多方面因素的。主要是由內需拉動型向外需拉動型的轉變造成了這種結果。還有就是出口的增加拉動成為中國件增長的重要支撐氣力。這種氣力好像也在扮演著很重要的角色。有相關的數據也顯示，出口砼泵管件的增加是拉動海內產能開釋的重要因素。
在布料機工作過程中，泵送混凝土時卻出現堵管的現象。觀察發現泵送混凝土時總是堵在第三節泵管處，故懷疑泵管內有異物堵塞。
(1)分析泵送系統，壓力正常。輸送缸內活塞正常且s管內無異物，判斷故障應在泵管內。拆檢所有泵管后在行走臺處一節水平管中發現橫著卡住了攪拌車的一片攪拌葉片，用焰割斷取出后，重新裝好泵管，試機泵送一切正常。
故障原因為攪拌車內葉片脫落。
(2)拆開第三節泵管查看，管內并無異物，重新裝好，南平輸送泵軟管，試機故障依舊。
(3)打正泵，觀察主系統壓力在10 mpa左右，壓力正常，同時檢測系統憋壓壓力，大值可以達到34 mpa，輸送泵軟管配件，因此車是只使用3個月的新車，故可以排除主泵液壓系統故障。
(4)停機、卸壓拆開變徑管，檢查s管內無異物，同時檢查活塞頭，正常無磨損。
(5)拆開第三節臂架處彎管，打正泵，混凝土能泵送，懷疑后面泵管內有異物，拆檢觀察無異物。
泵送混凝土原材料使用和配合比設計應滿足它的強度，耐久性和可泵性要求.
在混凝土泵送施工過程中下列因素常會引起泵管堵塞， 坍落度過小不利于泵送混凝土施工，混凝土預拌-到施工現場由于諸多原因可能坍落度損失過大引起泵管堵塞，混凝土砂率過小不利于泵送混凝土施工，混凝土配合比設計時由于對混凝土強度，耐久性考慮過多造成砂率偏低泵送時就容易堵管，混凝土輸送泵軟管， 混凝土離析，細石混凝土輸送泵軟管，和易性差在泵送時極易引起堵管。混凝土的速凝，假凝現象也會引起泵管堵塞，混凝土送到施工現場停留時間過長或在泵管內停滯時間長混凝土會因高溫產生速凝假凝現象不利于泵送混凝土施工.
針對上述混凝土的原因造成的堵管現象應從-混凝土的和易性適當提高砂率降低混凝土的溫度等方面進行預防.
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