目前，隨著對(duì)要求越來(lái)越嚴(yán)格，少數(shù)大城市已經(jīng)出現(xiàn)明顯的化學(xué)煙霧型即機(jī)動(dòng)車尾氣型---污染，a0026濟(jì)南信發(fā)價(jià)格，因此，柴油機(jī)尾氣排放污染控制技術(shù)的研究及其重要并且迫在眉睫。
選擇性催化還原技術(shù)scr是針對(duì)柴油車尾氣排放中nox的一項(xiàng)處理工藝，即在催化劑的作用下，噴入還原劑氨或尿素，把尾氣中的nox還原成n2和h2o。催化劑有和非兩類。該技術(shù)也被廣泛應(yīng)用于柴油機(jī)尾氣后處理，通過(guò)優(yōu)化噴油和燃燒過(guò)程，a0026濟(jì)南信發(fā)價(jià)格，盡量在機(jī)內(nèi)控制微粒pm的產(chǎn)生，而后在機(jī)外處理富氧條件下形成的氮氧化物，即使用車用尿素車用尿素在一定溫度下分解生成氨對(duì)氮氧化物nox進(jìn)行選擇性催化還原，從而達(dá)到既節(jié)能、又減排的目的，該項(xiàng)技術(shù)是歐洲主流技術(shù)路線，歐洲長(zhǎng)途載貨車和大型客車幾乎全部采用這一技術(shù)。
汽車行業(yè)中scr后處理系統(tǒng)中尿素泵現(xiàn)有技術(shù)中主要采用的是隔膜泵，隔膜泵相對(duì)電磁柱塞泵存在結(jié)構(gòu)復(fù)雜，成本相對(duì)比較高。因此，目前汽車領(lǐng)域迫切需要一種結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，成本低，且計(jì)量的尿素泵。
化學(xué)
scr催化器載體上催化劑，對(duì)硫未完全燃燒物、鉛、錳等有---吸附作用，同時(shí)催化劑---氧化催化作用，使吸附的柴油不完全燃燒物更容易氧化、縮聚、聚合形成膠質(zhì)積碳，a0026濟(jì)南信發(fā)批發(fā)，造成scr催化劑堵塞。
這些原因都會(huì)造成scr催化劑堵塞失效，所謂的指的是催化載體層表面被其他物質(zhì)覆蓋，阻止了廢氣中的有害成分與之接觸而失去催化作用，這就是人們常說(shuō)的scr催化器。
scr催化器的原因：
1.燃油、機(jī)油中添加劑的錳、鉛；
2.燃油不完全燃燒產(chǎn)生的；
3.尾氣處理液中的金屬離子超標(biāo)。
毒物主要是吸附在催化劑活性表面上，并形成一種化學(xué)吸附絡(luò)合物，其中鉛、錳往往是不可逆的，催化劑在含鉛氣氛中工作幾十個(gè)小時(shí)就會(huì)完全喪失活性，而對(duì)，催化劑的活性則在一定條件下可以得到恢復(fù)。
汽車分析尿素噴嘴堵塞的原因
汽車尿素的學(xué)名是柴油機(jī)尾氣處理液。應(yīng)用于柴油發(fā)動(dòng)機(jī)中。它是一種使用在scr技術(shù)中，用來(lái)減少柴油車尾氣中的氮氧化物污染的液體。其組成成分為32.5%的高純尿素和67.5%的去離子水。由于各國(guó)的門提出進(jìn)一步減少柴油機(jī)排放放的氮氧化物污染物。國(guó)內(nèi)俗稱歐iv標(biāo)準(zhǔn)，下面我們就談一下車用尿素使用過(guò)程中要注意的事項(xiàng)。
1.定期檢查尿素罐尿素液液位，及時(shí)補(bǔ)加尿素溶液。車用尿素溶液的消耗量為柴油消耗量的4%-6%，根據(jù)行程，估算尿素溶液用量，新疆a(chǎn)0026濟(jì)南信發(fā)，---時(shí)隨車攜帶足量的桶裝尿素液。
2.車用尿素溶液加注時(shí)，應(yīng)該使用的尿素溶液加注管，防止雜物混入。
3.車用尿素溶液具有堿性，有一定的腐蝕性，應(yīng)避免尿素溶液接觸金屬不銹鋼除外，這些材料會(huì)和車用尿素溶液中微量氨反應(yīng)生成影響scr工作的化合物。
4.車用尿素溶液在運(yùn)輸和存儲(chǔ)過(guò)程中，應(yīng)該避免光照和高溫，運(yùn)輸和存儲(chǔ)溫度為-5℃~25℃。車用尿素溶液在-11℃低溫時(shí)會(huì)析出尿素結(jié)晶，加注尿素溶液時(shí)，用＜30℃的溫水化開(kāi)結(jié)晶，不影響車用尿素溶液的正常使用。
5.車用尿素溶液的消耗量與耗油量與車載scr系統(tǒng)有一定的關(guān)系。
6.發(fā)動(dòng)機(jī)熄火至少30s內(nèi)不要關(guān)閉車輛總電源，scr系統(tǒng)將在管道排除殘余的車用尿素溶液，以避免結(jié)晶堵塞噴嘴。
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