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經(jīng)過8年的努力，1964年日本終于開始對pd引起了關(guān)注。通產(chǎn)省幾次邀請平原直先生去---說明pd的重要性，為官員們講課。同年7月，通產(chǎn)省決定討論物流預(yù)算案時，----在---中講pd-聽不懂，到江蘇物流公司，于是邀請平原直先生同內(nèi)山九萬先生(日本通運(yùn)株式會社專務(wù)董事)商議。
經(jīng)過8年的努力，到江蘇物流專線，1964年日本終于開始對pd引起了關(guān)注。通產(chǎn)省幾次邀請平原直先生去---說明pd的重要性，為官員們講課。同年7月，通產(chǎn)省決定討論物流預(yù)算案時，----在---中講pd-聽不懂，于是邀請平原直先生同內(nèi)山九萬先生(日本通運(yùn)株式會社專務(wù)董事)商議。
發(fā)展編輯物流管理的發(fā)展經(jīng)歷了配送管理、物流管理和供應(yīng)鏈管理3個層次。物流管理起源于第二次中輸送物資裝備所發(fā)展出來的儲運(yùn)模式和技術(shù)。在戰(zhàn)后這些技術(shù)被廣泛應(yīng)用于工業(yè)界，并---地提高了企業(yè)的運(yùn)作效率，為企業(yè)贏得更多客戶。當(dāng)時的物流管理主要針對企業(yè)的配送部分，即在成品生產(chǎn)出來后，如何快速而地經(jīng)過配送中心把產(chǎn)品送達(dá)客戶，并盡可能維持的庫存量。美國物流管理協(xié)會那時叫做實(shí)物配送管理協(xié)會，
總體上看，到江蘇物流價格，我國物流業(yè)已步入轉(zhuǎn)型升級的新階段。但是，物流業(yè)發(fā)展總體水平還不高，發(fā)展方式比較粗放。主要表現(xiàn)為：一是物流成本效率低。2013年全社會物流總費(fèi)用與國內(nèi)生產(chǎn)總值的比率---18%，昌江到江蘇物流，高于發(fā)達(dá)水平1倍左右，也---高于巴西、印度等-家的水平。二是條塊分割---，阻礙物流業(yè)發(fā)展的體制機(jī)制障礙仍未---。企業(yè)自營物流比重高，物流企業(yè)規(guī)模小，---技術(shù)難以推廣，物流標(biāo)準(zhǔn)難以統(tǒng)一，迂回運(yùn)輸、資源浪費(fèi)的問題---。三是基礎(chǔ)設(shè)施相對滯后，不能滿足現(xiàn)代物流發(fā)展的要求�，F(xiàn)代化倉儲、多式聯(lián)運(yùn)轉(zhuǎn)運(yùn)等設(shè)施仍顯不足，布局合理、功能完善的物流園區(qū)體系尚未建立，、順暢、便捷的綜合交通運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)尚不健全，物流基礎(chǔ)設(shè)施之間不銜接、不配套問題比較---。四是政策法規(guī)體系還不夠完善，市場秩序不夠規(guī)范。已經(jīng)---的一些政策措施有待進(jìn)一步落實(shí)，一些地方針對物流企業(yè)的亂收費(fèi)、亂罰款問題---。---體系建設(shè)滯后，物流業(yè)從業(yè)人員整體素質(zhì)有待進(jìn)一步提升。 [1]
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