令人鼓舞的是，etsi gana的參考文獻正在被更廣泛的標準開發組織采納，包括其他etsi小組、寬帶論壇bbf、國際電信聯盟itu、tm forum和3gpp。etsi gana也在積極與linux會和tip建立合作關系。
總之，對ibn的關注以及網絡智能層次結構的發展有一個明確的未來問題有待解決。etsi mecdario sabella闡述了自動化對于支持涉及更多聯合mec基礎設施的更復雜的邊緣業務案例的重要性。以一輛正在歐洲度假的聯網汽車為例：這輛汽車可能會跨越多個和地區的邊界，為了保持聯網狀態，表貼天線，汽車可能需要接入幾十個不同網絡運營商的基礎設施，這些基礎設施擁有不同的所有者，屬于不同代際的網絡，gps陶瓷有緣定位天線，或者采用不同的技術。考慮到涉及的范圍之廣，嘗試手動管理這種異構邊緣是行不通的。基于標準的、并且擁有對各種智能如何在這些網絡進行分布的清晰分層規范的自動化，內置天線，對于支持汽車---隨地的聯網服務---，并且可以促進涉及異構邊緣網絡的類似的未來變現用例。
“雖然在過去一年半遇到了各種挑戰，但移動生態系統仍然表現優異。”安蒙稱。16個月前，50家運營商推出了5g服務。如今，已有超過165家運營商推出了5g服務，還有超過270家運營商正在投資部署5g技術。這是令人驚嘆的發展勢頭。
同時，5g終端以相似的速度不斷擴展。已有近1000款采用高通解決方案的5g終端已經發布或正在開發中，包括智能手機、平板電腦、pc、-、家庭cpe和擴展現實xr眼鏡。隨著更多5g網絡和終端的部署，生態系統正在助力開啟下一輪---浪潮。5g能夠為大眾、行業和經濟增長做很多事情，但只有充分利用5g能力時才能發揮其大影響力。
但在產業迅猛發展的同時，----的能耗問題容坐視。當前，天線，氣候環境惡化成為了高懸于人類社會頭頂的達摩克利斯之劍，帶來冰蓋融化、海平面上、天氣事件、生物圈崩潰等一系列挑戰。---環境署的年度《2020年排放差距報告》發現，盡管出于---影響，該年度---排放量有所下降，但仍朝著本世紀升溫突破3℃的方向而去，《巴黎---》設置的2℃和1.5℃兩條“生命線”岌岌可危。
去年9月22日，我國在第75屆------上提出力爭在2030年前實現碳達峰，在2060年前實現碳中和，和地方也---了一系列“雙碳”政策。而數據中心作為“能耗大戶”，2020年能耗占到全國總用電量的2.7%，且增長迅速。要實現“雙碳”目標，數據中心的節能減排勢在必行，“東數西算”工程的實施很大程度上即著眼于此。
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