一般有輪齒、齒槽、端面、法面、齒頂圓、齒根圓、基圓、分度圓。
輪齒
簡稱齒，是齒輪上 每一個用于嚙合的凸起部分，這些凸起部分一般呈輻射狀排列，配對齒輪上的輪齒互相接觸，可使齒輪持續嚙合運轉。
齒槽
是齒輪上兩相鄰輪齒之間的空間；端面是圓柱齒輪或圓柱蝸桿上 ，垂直于齒輪或蝸桿軸線的平面。
端面
是齒輪兩端的平面。
法面
指的是垂直于輪齒齒線的平面。
齒頂圓
是指齒頂端所在的圓。
齒根圓
是指槽底所在的圓。
基圓
形成漸開線的發生線作純滾動的圓。
分度圓
是在端面內計算齒輪幾何尺寸的基準圓。
齒輪加工和裝配時嚙合沖擊性
一對齒輪加工完成時，齒輪在嚙合過程中，由于輪齒受力后必將產生一定程度的彈性變形，塑膠內齒輪，故每當一只輪齒嚙合上時，原來嚙合的輪齒的載荷就會相對減少，它們就會立即向著載荷位置恢復變形，從而給齒輪體一個切向加速度，再加上原有嚙合輪齒在受載下的彎曲變形和齒輪制造誤差，使輪齒從嚙入到嚙出的整個過程中不能得到理論齒廓的平滑接觸而發生碰撞，形成所謂的嚙合沖擊力，齒輪在這種激勵作用下，塑膠齒輪加工，也將激發起齒輪的圓周振動，徑向振動，軸向振動，從而產生出噪聲并通過空氣及固體媒介傳播出去，因而齒輪嚙合過程中所產生的接線沖擊力和嚙合沖擊力使一對傳動齒輪產生的振動，稱為輻射出噪聲的主要原因。
在描述產生齒輪振動和噪聲的機理時，可以把齒輪視為一個彈簧-塊振動系統，把輪齒視為彈簧，而把齒輪提當作，節線沖擊力和嚙合沖擊力可視為外力，從而導致齒輪產生圓周方向的振動，又通過軸系，軸承誘使齒輪產生徑向和軸向振動，這三個方向的振動通過軸，軸承及軸承座傳至齒輪箱，引起箱壁振動，甚至誘發整個裝置產生振動，輻射到空氣中成為齒輪箱噪聲。
齒輪加工的齒形和模數的關系
“模數”是指相鄰兩輪齒同側齒廓間的齒距t與圓周率π的比值(m＝t/π)，以毫米為單位。模數是模數制輪齒的一個基本參數。模數越大，輪齒越高也越厚，如果齒輪的齒數一定，則輪的徑向尺寸也越大。模數系列標準是根據設計、制造和檢驗等要求制訂的。對-具有非直齒的齒輪，模數有法向模數mn、端面模數ms與軸向模數mx的區別，塑膠傘齒輪，它們都是以各自的齒距(法向齒距、端面齒距與軸向齒距)與圓周率的比值，汕頭塑膠齒輪，也都以毫米為單位。
對-錐齒輪，模數有大端模數me、平均模數mm和小端模數m1之分。對-刀具，則有相應的刀具模數mo等。標準模數的應用很廣。在公制的齒輪傳動、蝸桿傳動、同步齒形帶傳動和棘輪、齒輪聯軸器、花鍵等零件中，標準模數都是一項基本的參數。它對上述零件的設計、制造、維修等都起著基本參數的作用(見圓柱齒輪傳動、蝸桿傳動等)。
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