我公司是一家生產(chǎn)護(hù)欄為主的制造企業(yè)，我廠設(shè)備齊全、工藝-、技術(shù)力量，產(chǎn)品實(shí)行嚴(yán)格的科學(xué)管理和檢測(cè)手段，并限度的滿足用戶的需要。
我公司秉承“以客戶為中心，以為基礎(chǔ)，以客戶滿意為目標(biāo)”的經(jīng)營(yíng)理念，以優(yōu)惠的價(jià)格、技術(shù)設(shè)備來(lái)贏得用戶的-，公司熱誠(chéng)歡迎廣大客戶光臨，鍍鋅管橋梁護(hù)欄，愿與八方客戶攜手共創(chuàng)美好明天！
公司成立迄今，正是由于各界朋友們對(duì)于我們的持續(xù)支持與關(guān)懷，及本公司全體同仁辛勤的耕耘與付出，使公司持續(xù)發(fā)展與茁壯成長(zhǎng)。展望未來(lái)，我公司人懷著感恩之心，追求的業(yè)績(jī)，來(lái)回饋社會(huì)，服務(wù)顧客。
公司誠(chéng)摯的希望與-新老客戶在互惠互利、友好合作的基礎(chǔ)上，建立-的貿(mào)易關(guān)系，歡迎各單位來(lái)人來(lái)函到我企業(yè)-。
1、測(cè)量控制點(diǎn)按照每5m設(shè)置一個(gè)，為標(biāo)高及線形的控制打好基礎(chǔ)，然后將鍍鋅管橋梁護(hù)欄范圍內(nèi)的混凝土進(jìn)行鑿毛并清理干凈。
2、鋼筋加工尺寸要，安裝時(shí)采用定位架法進(jìn)行安裝。根據(jù)設(shè)計(jì)圖中2、3號(hào)鋼筋的位置、角度和尺寸分別制作定位架，采用定位架配合控制點(diǎn)的做法使防撞欄鋼筋的標(biāo)高和線形得到了有效的保障，鋼筋保護(hù)層合格率可保持在90%以上。 定位架立在測(cè)量控制點(diǎn)上，采用水平尺進(jìn)行調(diào)平，前段橫桿與立桿的角度是根據(jù)設(shè)計(jì)圖中的角度加工的，橫桿的長(zhǎng)度也是根據(jù)設(shè)計(jì)圖中的尺寸預(yù)留的。將位置調(diào)好的2號(hào)鋼筋與翼板預(yù)埋4號(hào)鋼筋焊接牢固。 當(dāng)位置調(diào)整好以后，立即采用電弧焊將3號(hào)鋼筋與預(yù)埋在梁體翼板中的4號(hào)鋼筋和之前安裝的2號(hào)鋼筋焊接牢固。以此類推每隔5米形成一個(gè)標(biāo)準(zhǔn)斷面，然后掛線安裝中間-鋼筋。
3、模板安裝、加固、拆除采用防撞欄模板臺(tái)車。 hltc-v3.0型防撞欄臺(tái)車具有便于操作、、功能齊全、提率和降低施工成本的優(yōu)點(diǎn)。臺(tái)車自重6噸不含配重，前臂長(zhǎng)5米，有效行走距離為4.5米，總高度4.5米，有效提升高度為3.5米，單柱起重量為2噸，驅(qū)動(dòng)行駛速度為15米/分鐘。
4、鍍鋅管橋梁護(hù)欄模板采用定型鋼模，單片長(zhǎng)度為1.5米。加固方式為內(nèi)側(cè)拉桿配合外側(cè)支撐。端頭模板同樣采用定型鋼板，固定方式為高強(qiáng)螺栓。同時(shí)防撞欄的斷縫同樣采用定型鋼板，拆模后的斷縫為62.5px寬的真縫，充分-防撞欄混凝土不開(kāi)裂、外觀-。
首先我國(guó)公路鍍鋅管橋梁護(hù)欄等級(jí)分為5個(gè)，b級(jí)、α級(jí)、sb級(jí)、sα級(jí)、ss級(jí)。
b級(jí)是雙波板子3.0厚的、α級(jí)是雙波板子4.0厚的、sb級(jí)就是三波4.0厚的、近通車的“港珠澳大橋”護(hù)欄防撞等級(jí)就是ss級(jí)，采用四橫梁結(jié)構(gòu)的金屬梁柱式護(hù)欄，護(hù)欄高度1.5米，內(nèi)斜h型立柱，立柱間距2米。試驗(yàn)證明，這樣的護(hù)欄設(shè)計(jì)能夠-旅游大巴車從近百米高的山上加速俯沖至平地后撞向護(hù)欄，鍍鋅管橋梁護(hù)欄扭曲變形但不會(huì)斷開(kāi)。
在綜合分析道路線形、設(shè)計(jì)速度、運(yùn)行速度、交通量和車輛構(gòu)成等因素的基礎(chǔ)上，需要采用的護(hù)欄碰撞能量低于70kj或高于520kj時(shí)，應(yīng)進(jìn)行特殊設(shè)計(jì)。鍍鋅管橋梁護(hù)欄的防撞性能 所選取的護(hù)欄型式能有效吸收設(shè)計(jì)碰撞能量，阻止相應(yīng)失控車輛越出路外或進(jìn)入對(duì)向車道。
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