自從我國改革開放以來，引進和開發了新技術、新裝置，在叉車上采用液壓轉向、液力變矩器、常嚙合齒輪液壓掛擋變速器、行星式輪邊減速器、選用高強度和寬視野門架等，使操作簡便省力，機動性強，，提高了作業效率。
根據貨叉位置的不同可分為：
直叉式叉車。它是使用較多的叉車類型。直叉式又稱為平衡重式，它的貨叉裝在叉車前部；由于貨叉伸出在前輪軸線以外，為了平衡貨物重量產生的傾覆力矩，在叉車后部裝有平衡配重，以保持叉車穩定性。
側式叉車：它的貨叉裝在叉車一側。
叉車根據其動力裝置的不同可分為：
電瓶蓄電池叉車。
內燃叉車。內燃叉車的發動機又分為機和柴油機一般起重量在5t以上兩種。內燃叉車的傳動方式分為機械傳動、液力傳動和全液壓傳動三種。
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鄭州杭州叉車，屬于租賃行業，用戶只需交納少量的-金，即可擁有叉車的使用權，由廠家提供與銷售同樣的售后服務。那叉車主要的用途是什么呢？
叉車作為物流中的裝卸設備，在生產物流，儲運物流，零售物流等環節有著廣泛的用途，中國叉車業起步大約有十年的時間，年增長速度大約在15%左右，上一年需求量達到了4萬臺，而美國的年需求量是50萬臺，日本是10萬臺，韓國也有6萬臺。據有關資料顯示，國內叉車業90%的企業在虧損。分析，國內叉車業發展速度緩慢的原因主要的四點：一是，中國勞動市場豐富，價格低廉;二是，主題是由85%的中小企業組成，對于這些企業來說，承擔每臺十幾萬甚百萬的叉車采購費用，無疑是一個不小的壓力;三是，競爭激烈，的叉車品牌以每年120-150%的速度增長，據不完全統計，截止產值2002年12月底，叉車的叉車品牌達到120多家;四是，叉車價位較高，由于叉車企業生產規模小，很難降低生產成本。
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