物流企業風險的衡量和評價
衡量風險大小的指標主要有兩個：一是風險發生的概率；二是風險發生造成的損失程度。一般來說，風險發生的概率與風險發生造成損失程度成反比。物流企業應該系統研究面臨的不同風險類型并采取相應的風險管理策略。
發生概率小，造成的損失程度也小的風險，如前所述，風險發生的概率與風險發生造成的損失程度一般成反比，所以這種風險在物流企業經營過程中一般很少發生的。
發生概率---，但造成的損失很小的風險，這種風險事件是物流企業中較為常見的，也是物流企業較為煩惱的。這類風險的典型代表是野蠻裝卸和內部人偷盜。這類風險由于發生頻率高，保險公司一般不會---明知損失發生頻率高的風險，以盈利為目的的保險公司不會---，即使承擔，費率水平也會---。只要企業能正確地估計損失發生的頻率和損失的大小，提前做好財務安排，風險自留也是較合適的選擇。
物流注意事項
貴重物品運輸
由于貴重物品的價值偏高，因此貴重物品的注意事項集中在包裝屬性上。
貴重物品的包裝必須完整牢固，適合i運輸，不能有破損。
包裝材料應符合
存取時，應當佩戴相應的取物手套。
做好相應的保險工作。
生鮮運輸
生鮮在運輸的過程中，主要面臨兩個問題。一是生鮮的對時效性的要求---，物流收費，需要對溫度的監控。二是運輸貨運的堆碼方式，由于貨物形狀的不規則以及貨物耐壓性的不同，因此堆放問題也是生鮮運輸重要的一環。
冷庫儲藏需要對儲藏的貨物進行分類，對溫度要求不一致的瓜果蔬菜不能堆放在一起。
對于瓜果蔬菜，可以保持適宜的---濃度以保持新鮮，但不同果蔬有著不同---濃度適宜值。
由于果蔬的呼吸作用會促使冷庫溫度上升，因此冷庫的溫度調節是放置果蔬過熱以及被凍i傷的關鍵。
每次的運輸需要將冷庫清理干凈，并且可選擇注入部分惰性氣體以抑制果蔬的生長，保持其鮮嫩的屬性。
中國鐵路貨運未來將更具吸引力
一方面，鐵路部門不斷根據自身實際深化內部改革，挖掘自身潛力，增強發展內動力以適應市場提高企業競爭力。隨著高鐵路網建設的日益完善，鐵路運能得以釋放，鐵路部門主動深入市場，以市場需求為導向，改革貨運管理和營銷模式。比如通過針對礦石，焦炭等大宗物資開行普速貨運列車、針對對運輸時限和運輸條件有特殊要求的貨物開行加快貨運列車，來優化運輸組織方式；開通95306網站提供鐵路貨運電子商務服務、大宗物資交易服務和小商品交易服務功能；---是貨運改革深化后，還推出了接貨、到達配送的全流程“接取送達”業務，鐵路貨運已從傳統的“站到站”服務向“門到門”以及全流程供應鏈服務轉型等等，這一系列的新措施，方便了貨主，也為鐵路吸引來更多的貨源。
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