丁基內(nèi)胎
輪胎使用保養(yǎng)常識
1,氣壓
1)輪胎應(yīng)按現(xiàn)行中所規(guī)定的氣壓負荷對應(yīng)表的氣壓充氣.
2)輪胎充氣后應(yīng)檢查各部位是否漏氣,如發(fā)現(xiàn)漏氣應(yīng)及時修理.
3)輪胎在使用中必須---內(nèi)壓正常.長時間運行或作業(yè)時,應(yīng)定時檢查輪胎氣壓長時間停車時,前后軸必須架起.
4)氣壓偏高輪胎易磨冠,頂爆氣壓偏低,輪胎易變形,碾壞.
5)雙胎并裝時,兩胎的充氣壓-致,不能一個氣壓高,一個氣壓低.
2,負荷
1)輪胎載荷應(yīng)符合現(xiàn)行中規(guī)定的負荷,嚴禁超載.
2)車輛裝載貨物應(yīng)分布均勻,避免不平衡的負荷.
3)---超載會引起輪胎胎面異常磨損,肩空,脫層,趾口等.
4)層級高,負荷大的輪胎不宜高速行駛.
5)加強型輪胎可根據(jù)設(shè)計標(biāo)準(zhǔn)適當(dāng)提高負荷.
橡膠/再生膠相容性
相容性是指公戶內(nèi)外各組分彼此相互容納、形成宏觀均勻材料的能力,不同種類的橡膠之間相互容納的能力有很大差別,有些橡膠與其他種類的橡膠/再生膠相容性---天然膠和合成橡膠中的順丁膠、丁---膠、異戊橡膠可以以任意比例相容,乳膠再生膠與天然膠、通用合成橡膠相容性---,也有一些橡膠/再生膠只和某些橡膠相容丁基再生膠只與丁基橡膠和少量的三元乙丙橡膠相容,有些橡膠/再生膠之間則---不能相容天然膠和丁基橡膠不能并用。使用兩種或者兩種以上的橡膠/再生膠并用生產(chǎn)橡膠制品的時候首先就要考慮它們之間的相容性,如果相互混合不均,不僅達不到---橡膠制品性能的目的,還會影響橡膠制品---工藝等加工工藝。
我國于1966年開始對丁基橡膠的研究,并先后進行過以烴類溶劑合成和淤漿法合成丁基橡膠的中間試驗。目前全有9套丁基橡膠生產(chǎn)裝置,總生產(chǎn)能力(包括鹵化丁基橡膠)1991年已達75萬噸。一、丁基橡膠的結(jié)構(gòu)是首尾結(jié)合的線型分子,結(jié)構(gòu)規(guī)整,內(nèi)胎批發(fā),為結(jié)晶性橡膠。分子主鏈主要由c—c單鍵組成,內(nèi)胎廠家,可極化的雙鍵數(shù)目,取代基對稱、無極性。因此基---飽和橡膠(不飽和程度極低,僅為天然橡膠的l/50),結(jié)構(gòu)穩(wěn)定性很強,并且是較典型的非極性橡膠。在分子主鏈上,內(nèi)胎公司,每隔一個次就有兩個側(cè)基圍繞著主鏈呈螺旋形式排列,等同周期為1.86nm。因此,廈門內(nèi)胎,空間阻礙大,分子鏈柔性差,結(jié)構(gòu)緊密。
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