河道清淤船上裝有一根或兩根吸管。吸管將絞刀頭與船體上的吸口相連接自吸口處有另一根管線與泥泵相連接。為了使絞刀頭具有足夠的自由度來適應底部的剖面吸泥管通常由多段吸管組成通過耙頭吊架和中間吊架可以改變吸管的角度。波浪補償器可以使耙頭保持與底部的接觸。該系統使用液壓缸張緊耙頭的鋼纜操作人員可以調節液壓缸的壓力改變耙頭的垂直作用力使其能與土壤的類型相適應這樣可以使耙頭不受待挖區域不平整的底部和船舶運動的影響。泥艙是使泥沙在內沉積的一個大儲罐，通過一個擴散器使來自泥泵的混合物分布在泥艙的整個寬度內，較粗的顆粒沉積在泥艙的底部并形成一層沙床而較細的顆粒保持懸浮狀態。在裝艙過程中混合物的液面在泥艙內不斷上升直至達到溢流堰的高度多余的水或混合物通過溢流堰排出船外。
我公司新型河道清淤船都安裝了一個高度可調節的溢流堰，操作人員可以通過改變溢流堰的高度來控制泥艙內混合物的容積。泥艙內裝載物的增加使挖泥船的吃水增大一旦挖泥船達到其允許的吃水通過一個自動控制器或操作人員的手動操作將溢流堰的高度下降將泥艙上層的水或密度較小混合物排到艙外降低船舶載重這樣就能使挖泥船在保持其吃水的情況下繼續疏浚。但是排出泥艙的混合物的密度溢流損失，隨著時間不斷增加如果繼續疏浚的時間過長則所挖掘的物料幾乎全部都通過溢流排出泥艙了。這時候繼續疏浚就沒有意義了為了避免發生這種情況操作人員必須決定何時停止疏浚。
河道清淤船廣泛適用于土質堅硬、碎石多、土壤黏性大地域使用。全船以柴油機為動力源、燃油為重柴油和輕柴油，主機及輔機均采用國內濟南柴油機廠成熟系列產品。該船為非自航分體式焊接結構箱型船體斗輪式挖泥船，配備有定位樁臺車、水下泥泵、艙內泥泵和拋錨桿裝置，能適應風浪較大的沿海海域重負荷連續作業。機艙主泥泵由主柴油機經減速器、離合器直接驅動，水下泥泵由液壓驅動；液壓油泵由柴油機驅動，另一臺輔助柴油機驅動主發電機和斗輪及橫移絞車等，設一臺停泊柴油發電機組。斗輪及各絞車、油缸等由液壓裝置驅動；應急液壓油泵等由停泊柴油機驅動。全船由駕控臺集中自動控制，設有操作系統、定位系統、測量系統等，各類儀表齊全，其中主要控制系統元件采用德國西門子或日本歐姆龍產品。
河道清淤船是大型全液壓-、拼裝式挖泥船，機械式挖泥船清淤節能，適用于內河航道的疏浚，水渠和水庫內挖泥作業。全船的挖泥設備采用液壓驅動，集中控制。本船主體船由三個浮箱組成，小型挖泥船配置拋錨桿，使用時拼接成一體。駕駛室為可拆卸式，挖泥船，通過挖泥船橋梁等限高場所時可降低高度。當船遠距離轉移及到無連通的水域時可將船體拆卸使用汽車或火車運輸。可配置拋錨桿、臺車等裝置，絞刀驅動裝置采用滑油潤滑，獨立定位金屬浮封環密封裝置。
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