電池主要參數有c數、p數、s數等，具體含義如下：
c數是指電池能正常放電的倍數。可以簡單理解為放電能力。c數乘以容量，就是電池大放電電流。
s數是指串聯鋰電池電芯的片數，s數越大，電池的電壓越大。
p數是指并聯鋰電池電芯的片數，p數越大，電池的電流越大。
池充電器主要有以下特性：
1.平衡電壓測量分辨率，可以充分保護電池。
2.節能的再生放電功能，當使用汽車電瓶供電時，放電電流可反向給汽車電瓶充電。
3.超快平衡能力，平衡電流---1000ma。
4.提供智能電源管理系統，可設置放電電流、電壓---和放電量告警，避免過度放電。
5.支持并聯充電，在并聯充電板的支持下，可同時給多塊電池充電。
不難看出，因為有消費級的經驗和技術可以直接借鑒，機器研發可以少走很多彎路，所以在所有的植保中，mg-1s無疑是是技術成熟，自動化程度高的。
植保行業跟消費級大的不同就是：賣機器只是步，培訓維護售后才是主體。在這方面，有---的資金儲備和---的經銷商，相比一些體量小的公司，在培訓維護、售后服務上無疑更周到。
那么植保電池追求什么?，低成本，第二更寬作業環境。我們來看看電池成本來自哪里，首先電池生產成本，這包括兩項:原材料和良品率。傳統航模鋰電池或電池都是鈷鋰電池，大家都知道去年蘋果收購鈷礦山的事情吧，鈷的價格每年都在極速遞增，植保機充電器銷售，鈷的大量使用使鋰電性能提高同時導致成本飛漲。原材料成本飛漲的話，哪里能夠降低成本呢?生產設備和隔膜材料!我跟設計電池的---交流才發現 那些屬于我們航模電池的大脾氣，其實都是偷工減料造成的，也就是說圈其實用了十幾年殘次品。記得三星去年手機著火的事情么?那就是廉價隔膜的后果。而且這種低成本材料和便宜生產工藝會造成良品率非常低，因為航模電池需求量---達不到-生產的量，所以半人工生產是必然，植保機充電器，普遍的良品率低于80%。其實這反倒增加了成本，怎么辦?也有辦法，大家都清楚航模電池有abc級之說吧，就是這么來的。大廠為了回收成本變賣殘次品，小廠貼標再賣啊。
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