起重機行車車輪的踏面表面應淬火，且有足夠的淬硬---。其失效方式通常是在一定的運行次數后由于接觸應力引起的疲勞點蝕和磨損。僅經調質未淬硬的行車輪踏面往往導致塑性變形或急劇磨損，故只能用于輪壓不大且工作不頻繁的場合。表面雖淬硬但淬硬---不足的行車輪往往會引起踏面的破碎、剝落，則更不可取。
為提高行車輪組的承載能力，行車輪的材料應有足夠的強度，但比鋼軌略低些。為提高其淬透性和綜合性能，常用中碳鍛鋼或中碳合金鑄鋼，未經表面淬硬前的抗拉強度一般應 ○b***600n/mm2 。
行車輪的直徑應采用r10系列中的優先數值，如250、315、400、500、630、800、1000和1250，常用范圍為400-1000.為了選擇的方便，在630-1000之間插入r20系列的710和900兩個規格，但應優先采用r10系列中的數值。行車輪是起重配件的一種，它主要用于起重機設備上，是起重機工作的重要部件之一。在行車輪的生產過程中，需要對其進行熱處理，我們知道熱處理有正火、回火、退火、球化、固溶等幾種形式。那么為什么要對行車輪進行熱處理，有什么樣的目的呢。
1.消除鍛造應力，降低鍛件的表面硬度，提高切削加工性能和防止變形。
2.對于不再進行調質處理的工件，應使鍛件達到技術條件所要求的各種性能指標，如強度、硬度、韌性等。這類工件大多屬于碳鋼或低合金鋼。
3.調整與---起重機車輪鍛件在鍛造過程中所形成的過熱與粗大組織，減少其內部化學成分與金相組織的不均勻性，細化晶粒。
4.提高鍛件的超聲波探傷性能，消除草狀波，使鍛件中其它內部缺陷能夠清晰地顯示出來，以利于準確判別和相應地處理。
5.對于含氫量高的鋼種延長回火時間，以避免產生白點或氫脆開裂的危險。對于絕大多數起重機車輪鍛件來說，防止白點是鍛后熱處理的首要任務，必須完成。起重配件是起重機上非常重要的部件，起重機操作時實現的很多功能都是由起重配件進行操作完成的。目前常用的起重配件有：卷筒組、吊鉤組、車輪組、滑輪組等組成。在起重機的工作中，很多前輩常會講試車定要做起重配件的檢查工作，這是為什么呢？
一、水平支腿上撓表現為起重機支起后，水平支腿上撓。
此故障一般是由于支腿與箱壁間隙過大造成。
出現此類故障時，應對磨損部位進行焊補修復，即在支腿箱體口上、下及兩側焊上合適墊板，---時可更換箱體底板。
二、水平支腿液壓缸彎曲水平支腿液壓缸以下簡稱水平缸彎曲原因主要有：水平支腿撓度過大；
水平缸托輪損壞；垂直支腿沒有收起，帶載伸縮水平缸；垂直支腿座盤傾斜過大，造成水平缸承受很大的軸向力；水平支腿箱體變形或夾有異物，使水平缸伸出阻力較大。
水平缸彎曲可以用加壓校正的方法進行調直校正。
三、液壓缸損傷一般是由于液壓缸導向套、支撐環磨損，造成配合間隙過大，以至水平或垂直缸活塞桿、缸筒拉傷鐵磨鐵。
也可能是水平缸彎曲過大、活塞桿被外力碰傷以及液壓缸內過臟等造成。
液壓缸拉傷可用涂鍍法修復，---時更新。
四、管路漏油管路漏油原因多為管接頭松動，應查找松動部位并擰緊。
若為接頭墊片、液壓缸密封件或油管損壞，應更換或焊補。
若漏油不很直觀，可以把液壓缸拆出，重新接上管子，---操作閥給液壓缸加壓，即可很直觀看到漏油點。 車輪組在起重配件中是作用很大的配件之一，它出了問題以后需要進行及時更換，否則就會影響到起重設備的使用。
更換起重配件中的車輪組的主要流程：
一、卸下車輪軸端聯軸器的連接螺栓。
二、卸下車輪組角型軸承箱與端梁連接的緊固螺栓。
三、用起重機的起重螺桿或千斤頂把起重機橋架頂起，使車輪踏面離軌道頂面約10毫米左右，撬動車輪組并沿軌道面將它拉出來以便卸下更換。
四、把預先組裝的、新的并帶有軸端齒輪聯軸器半體的主動車輪組吊運到起重機軌道上。
五、推入車輪組靠近安裝位置，調整千斤頂使車體緩慢下降，穿入緊固螺栓，擰上螺母，---安全。
六、適當緊固水平方向螺栓，再相應緊固垂直方向的螺栓，交替進釘，在緊固的時候扳動車輪，檢查車輪轉動是否靈活，并檢查車輪安裝的水平和垂直偏斜。
每運轉100小時后的保養一級技術保養
除按照“日常維護”工作項目外，應增加下列工作。
1. 更換油底殼內的機油，放油工作必須在機器走熱后進行。
2. 清洗或更換機油濾清器濾芯。
3. 清洗或更換柴油濾清器濾芯每150小時進行空氣濾清器濾芯或累計200小時進行。
4. 檢查氣缸蓋螺栓緊固情況。
5. 檢查氣門間隙是否符合規定，---時進行調整。
6. 檢查風扇膠帶張緊程度，---時進行調整。
7. 對備有油杯的部件注入潤滑脂。
8. 清洗進氣管和排氣管及消聲器內的積灰。
9. 累積運轉200小時應檢查噴油器壓力機霧化情況，---時清洗并進行調整。
10.檢查蓄電池的電壓。電解液的比重應是1.28-1.29---溫度15℃一般不低于1.27。并檢查電解液液面是否高出極板10～15毫米，不足時應補充蒸餾水，電壓不低于10伏。
11．每隔200小時或按水質混濁情況，調換冷卻水、取出節溫器，裝復節溫器蓋出水管；起動柴油機不斷變更轉速，沖刷冷卻系統內的沉淀物；然后打開散熱器及機體上的放水閥放水；停車將清潔水自散熱器口不斷注入；再起動柴油機以怠速運轉使使水流動，及時檢查放水閥放出的水質，直至清潔，然后關閉放水閥，停車；裝復節溫器。
12.對因保養而拆卸的零部件重在重新裝配時，必須---安裝位置正確、---。
三、每運轉500小時后的保養二級技術保養
除按照“每100小時后的保養”工作項目外，應增加下列工作。
1.檢查噴油器的噴油壓力及觀察霧化，---時清洗并進行調整。
2.檢查供油提前角，---時進行調整。
3.檢查氣門的密封情況，不符合要求時應進行研磨修正。
4.檢查連桿螺栓、主軸承螺栓及飛輪螺栓的緊固情況。
5.重新氣缸蓋螺栓，按規定調整氣門間隙。
6.清洗或更換空氣濾清器濾芯，根據工作環境塵土的多少，可提前至“每運轉100小時后的保養”或更短的時間進行。
7.更換噴油泵調速器內的機油。
8.清洗冷卻系統。
9．檢查節溫器的工作情況。
10.檢查起動電器設備各部分，緊固件聯接是否牢固，導線接觸是否緊固，有燒痕者-更換。
11.普遍檢查柴油機各機件。并進行---的修理和調整。
12.檢查機油泵平面磨損情況，調整機油泵轉子與泵蓋間隙。調整機油壓力。
13.檢查活塞環開口間隙并清除活塞頭部、活塞槽內各處積炭。
14.檢查曲軸前后油封，如發現硬化和破損，應及時更換。
除上述各定期保養外，用戶可根據實際情況進行更細致的保養工作。
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