進氣系統
1可變截面式渦輪增壓器
所有帶cm850的isl發動機都使用可變截面式渦輪增壓器，通過在加速或瞬變狀態提供更快的增壓以提高發動機性能。增壓器采用了氣動執行器，根據性能的需要改變渦輪出口面積，以得到不同的增壓水平。關閉可變截面噴嘴(減少渦輪出口面積)，渦輪轉速將增加，增壓壓力則增加更快；打開可變截面噴嘴(增加渦輪出口面積)、渦輪轉速將降低，則產生很小的增壓壓力。
可變截面式渦輪增壓器具有標準渦輪增壓器的功能，它還補充了下列部件。
軸承座中的渦輪轉速傳感器1，用來監測渦輪增壓器的運轉情況。
滑動噴嘴2，由連接至車輛(制動器)空氣供應系統的氣動執行器驅動。
氣動執行器3，由空氣控制閥4控制，接收氣罐5的空氣。
當可變截面式渦輪增壓器機構開啟，可聽到空氣從氣動執行器3釋放到空氣控制閥4的聲音。
除機油潤滑外，還配備了水冷式軸承座。
正常情況下，渦輪增壓器會發出“嗚、嗚”聲，其強度隨發動機的轉速和負載而變化。聲音是由-速旋轉的轉子總成，以及在生產中采用的轉子總成平衡方法綜合引起的，因此，c375d5康明斯柴油發電機，全速時聲音。氣動執行器在鑰匙開關接通位置時也會發出輕微的漏氣聲。
2可變截面式渦輪增壓器控制閥
渦輪增壓器控制閥調整至可變截面式執行器的空氣壓力。電子控制模塊(ecm)向渦輪增壓器控制閥發送一個脈寬調制信號，以控制可變截面式渦輪增壓器。當信號增強時，可向可變截面執行器提供更高的空氣壓力。相反，當信號減弱時，施加至可變截面式執行器的空氣壓力降低。渦輪增壓器控制閥具有電壓偏高和電壓偏低故障代碼。
3廢氣旁通式渦輪增壓器
所有帶cm850的isc發動機都使用holset廢氣旁通式渦輪增壓器。廢氣旁通閥通過進氣歧管壓力和出廠標定值進動控制，不可現場調節。
4進氣連接
發動機采用新的三段式送氣連接，格柵加熱器安裝在進氣口蓋的上面，與isb cm850發動機的結構相似。
1.風冷機組
(1)發動機須由配套的散熱器進行風冷。
(2)須將散熱器分裝在專為之設計和經批準的支架上。
(3)散熱器須裝設通風管道的法蘭盤接頭，使通風管道能附在散熱器上。在散熱器和金屬百葉窗之間須裝設一節帶撓性連接器的風管。管道須由鍍鋅簿鋼板制作。所有管道須具有密封的接頭。
(4)風扇須有足夠的容量并考慮到氣流經過管道和百葉窗的附加阻力。
2.水冷機組
(1)發動機須由配套的散熱器進行水冷，包括皮帶傳動風扇、冷卻劑泵、恒溫器控制的液冷排氣管、中間冷卻器、耐腐蝕并適用于當地條件的冷卻劑過濾器。
2須將散熱器分裝在專為之設計和經批準的支架上。
3散熱器須裝置通風管道的法蘭盤接頭使通風管道能附在散熱器上。在散熱器和金屬百葉窗之間須裝設一節帶撓性連接器的風管。管道須由鍍鋅薄鋼板制作。所有管道須具有密封的接頭。
4風扇須有足夠的容量并考慮到氣流經過管道和百葉窗的附加阻力。
5冷卻系統中須加防腐蝕劑。
6冷卻系統須配備冷卻劑加熱器，使冷卻劑的溫度保持在20℃以上，以-在需要時能易于啟動。冷卻系統中也須加入防凍劑。
動機速度控制和速度調節
(1)速度控制
1)須配備電子速度傳感速控器；
2)速控器須傳感發動機的實際轉速；
3)速度控制須滿足規定。
(2)速度調節
1)速度須預先調整好，以-在滿載時的額定頻率；
2)在各種負載情況下，須有手動調節速度的裝置可在±5%的范圍內進行調速。
5.電壓調整和調節
(1)電壓調整
配備一套自動電壓調整系統，以使發電機的端電壓由空載到滿載穩定狀態下保持于+2.5%額定值以內
(2)發電機電壓調整系統的工作性能須滿足相關標準規范的規定。
電壓調節提供一套輸出電壓調節裝置，以便于將輸出電壓調節至設計參數范圍內之任何水平上。
登錄后臺
