中、小橋宜采用w型伸縮裝置，它具有以下一些優點：
1伸縮體與鐵件連接可不用膠水，而利用橡膠本身的預壓密縫防水；
2構件尺寸小，相應材料用量省，施工方便，造價低；
3溫度伸縮變形發揮橡膠彈性材料性能。在外荷作用下充分利用拱形結構的優勢。
從實踐和有關資料來看，不論w型、v型、空心板型的橡膠體都可使用。毛病不在膠體本身，而是在整個伸縮裝置結構的設計是否合理。近幾年應用較多的tst伸縮裝置設計比較合理，在行車時它具有較高的剛度，在溫度變化時又變形靈活。
橋梁伸縮縫板材用于橋梁伸縮縫，平板橋，旋轉橋梁的連接，是一個完整的橋梁設計體系。本來只想提供一下平板橋和旋轉橋的相關資料，但是.另外，我覺得題主只是想知道大致的流程，但是人性化的解決方案就是，提供一款簡單的，方便施工的，polybenchansi四五百分的設計方案。用的橋架橋墩，看上去真是不---。其實我也不知道怎么提供好的解決方案。
要防止橋中出現懸空現象，須做好橋梁伸縮縫設計。
交通橋梁做伸縮縫施工，不得影響橋面上其他設備施工，比如，行人步行，消防通道，自行車通道。第二，施工難度大，達不到設計要求。
橋梁伸縮縫難道不是為了保護懸空橋嗎
現在沒有規范這個概念了。只是說當高架橋樁端有車流壓力時，縱筋減小伸長；當橋面荷載產生斜壓力時，縱筋伸長，這兩個情況可能產生坡度的變化。就像隧道，是不能沿著剛度豎向外伸長一樣。但是從滑板橋來看，當縱筋增加后，車流壓力增大了，通常加大縱筋長度可以延長通行距離。車流阻力增大，也對長度有不利的作用。這種增大被稱為輪廓阻力增大。這就對長度有一定的---了。同時斜坡上的用于橋梁的牽引梁也會大幅度增大增長。單純通過增加縱筋改變長度不能達到較好效果。橋梁的連接---度應該是不會受到---的。橋梁橫豎都設置橫向支座，拉樁，作為通過處的支座。盡量減少橋梁垂直方向的受力。用混凝土橋梁做這些連接處，應該可以---地克服輪廓阻力。如果動橋增加伸縮縫，就會提高橋梁上下部受力。在橋梁通過時可能會因壓力發生板的變形，會使橋梁更困難。對上下兩端受力影響不大。若采用鋼梁做伸縮縫，受力效果可能不好。
毛勒伸縮縫的另優點之一是---防水,它是將氯丁橡膠密封條有效地嵌入邊梁的凹槽內，可------防水。同時，只要用簡單的工具便可在橋面上對其進行更換或用---法對其進行修補。在邊梁的保護下，密封條不遭受車輪的直接---，且其“v”型結構能起到自行清除泥沙的作用。密封條既能抗拉力，又可進行側向和垂直的位移。相比之下，伸縮縫的漏水給橋梁結構將造成一定的破壞。
tst伸縮縫我廠生產的tst伸縮縫粘接料是按伸縮量尺寸的預留槽中配料加入tst原料---的一種高彈性的混合料。tst所用原料與石料的混合物可以吸收由于溫度和交通負荷作用產生的橋梁板位移，而---路面表層不裂縫而損壞。tst粘接料能夠同時---高溫和低溫、滲透和粘性這些對立的性能要求，不僅適用于溫度單一地區，而且適用于溫差較大的地區。
tst橋梁伸縮縫又稱為：無縫伸縮縫粘接料，它是一種瀝青填充式橋梁伸縮縫，在二十世紀七十年代由英國發展起來的一種橋梁伸縮裝置。它的基本作法是將接縫上面一窄條范圍的橋面鋪裝層替換為一種高彈性的特殊瀝青混合料。這條高彈性特種瀝青與石料的混合物可以吸收由于溫度和交通負荷作用產生的橋面板位移，而---表層不會開裂損壞。無縫伸縮粘接料能夠同時---高溫和低溫、滲透和粘性這些對立的性能要求，不僅適用于溫度單一地區，而且適用于溫差較大的地區。tst橋梁伸縮縫的特點tst橋梁伸縮縫具有彈性回返力強：能適應不斷重復的溫度和荷載位移的特點。它具有---的耐低溫柔性和高溫穩定性都---：在-40℃時不會變脆，在80℃時不會流淌及變形。
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