機油的兩者之間也有明顯差異，假機油從顏色上來看會比較渾濁，不像真機油那么透亮，進口潤滑油批發，且手感粗糙。
關于發動機的噪音增大，除了是由于使用的機油問題，汽車潤滑油批發，還會有其他原因。當在冷車狀態時，大部分的機油會回流到機油底殼中，這時發動機內的部件便沒有機油保護。汽車在冷啟動---油溫度還不夠，機油還無法供給到各部件發揮潤滑作用，因此發動機在預熱狀態時噪音會比較大，當汽車行駛一段路程后噪音降低，這種情況是屬于正常的。這也是為什么建議汽車在啟動后緩慢提速的原因。若熱車后噪音依然存在，那則需要去檢修了。
此外，還有可能是個人心理作用。聽覺敏感或聽力誤差這都是因人而異的，我們也并非汽修人員即便是汽修人員，也無法單從聽覺來判斷故障，所以當發動機噪音異常時可以用的分貝測試。再通過經驗對機油的標號粘度進行分析。通常如果使用的是 5w-20、5w-30級別的機油在市區駕駛噪音會比較大，如果是高速公路行駛則噪音會降低。而5w-40、5w-50級別的機---駛噪音恰巧與上述兩個機油級別相反。所以在機油的選擇上，車主除了要考慮機油的粘度外，還應該考慮行駛路況。
在選擇機油之前，我們首先要搞清楚自己的車是什么系的，具體就是歐系、日系、美系啊什么的，因為不同系別車的發動機在設計上有明顯的差異，所以用的機油也不盡相同。
1 對于常見的日系、美系車，全合成潤滑油批發，比如：豐田、本田、馬自達、福特，其發動機的設計比較精密，適合那些清潔性好，黏度不是---20左右的機油。市場上，多數的日系車比較適合0w20、5w20這一類的機油。
小編還聽說，在市場上有些商店給馬自達車---薦一些5w30甚至5w40的機油，因為黏度高的機油稍微貴一點。但是，這種做法是明顯錯誤的，適于低黏度機油的發動機使用高黏度機油后，短期內是不會出現大問題，但隨著時間的增加和公里數的上升，會因為黏度大導致發動機潤滑不足，從而過度磨損。
2 對于德國車來說，大多都是渦輪增壓發動機，渦輪機器的工作溫度和壓力都明顯高于自然吸氣的發動機，而且渦輪的轉速都非常高。況且，我們都知道德國車嘛，一般都比較嬌氣，所以德系車建議加好一點的機油，多數都是---全合成的機油。德國那邊汽車行業整體的標準也---，所以德系車一般建議使用經過acea的機油，acea通俗的說就是歐洲對汽車潤滑油的一個標準。比如市面上多見的美孚、嘉實多、殼牌，都是達到這個標準了，在它們的機油桶身上都可以找到這個acea的標志。
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