高低溫液壓多功能試驗機簡介：
采用伺服電機驅動系統傳動橫梁上下移動，實現試驗加載過程。具有的加載速度和測力范圍，對載荷、變形、位移的測量和控制有更高的精度和靈敏度，還可以進行等速加載、等速變形、等速位移的自動控制試驗，并有低周載荷循環、變形循環、位移循環等功能。
高低溫液壓多功能試驗機技術參數
1. 較大試驗力： 30kn/3000kg/3t
2. 精度等級： 0.5級可出具cnas計量
3. 單位選擇： gf、kgf、n、kn、lb、mpa根據需要任意選擇
4. 感應方式： 采用德國雙向負荷傳感器
一般情況下飛機的機載液壓系統工作溫度達-55℃，徐州高低溫液壓油源，而現代飛機則要求達到-75℃的-溫度.同時，由于飛機向高速、高壓、大功率發展，帶來系統無效功率的增加，無效功率主要轉化為大量熱，從而導致液壓系統工作溫度不斷提高，遠-過了環境溫度，在這些特定的高溫和低溫環境下，液壓元件性能的好壞往往對整個飛機系統的性能有著直接的影響，因此，研究液壓元件在高低溫條件下的壽命情況及其動、靜態特性對-飛機液壓系統的正常工作是十分-和有意義的。
航空液壓油航空紅油分空中地面，空中的用在飛機起落架、機翼和機尾的導流板上下翻動的系統、等一切飛機上的有液壓動作的系統中，高低溫液壓系統油源，因為高空的氣溫多數都很低所以，高低溫液壓油源價格，要用有---低溫粘度的10號空中用的航空液壓油，-40度運動粘度小于1250。可以-越粘的油，液壓泵泵送就越吃力，如果是普通的46#32#抗磨液壓油在-20度左右已經凝固成蠟了，而10#空中用的凝點可達到-70度。
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