輪轂電機(jī)技術(shù)又稱車輪內(nèi)裝電機(jī)技術(shù)，它的特點(diǎn)就是將動(dòng)力、傳動(dòng)和制動(dòng)裝置都整合到輪轂內(nèi)，因此將電動(dòng)車輛的機(jī)械部分---簡化。輪轂電機(jī)技術(shù)并非新生事物，沃爾沃輪胎電話，早在1900年，保時(shí)捷就首先制造出了前輪裝備輪轂電機(jī)的電動(dòng)汽車，在20世紀(jì)70年代，這一技術(shù)在礦山運(yùn)輸車等領(lǐng)域得到應(yīng)用。而對(duì)于乘用車所用的輪轂電機(jī)，日系廠商對(duì)于此項(xiàng)技術(shù)研發(fā)開展較早，目前有---，包括通用、豐田在內(nèi)的國際汽車---也都對(duì)該技術(shù)有所涉足。目前國內(nèi)也有自主品牌汽車廠商開始研發(fā)此項(xiàng)技術(shù)，在2011年上海車展展出的瑞麒x1增程電動(dòng)車就采用了輪轂電機(jī)技術(shù)。
增大簧下和輪轂的轉(zhuǎn)動(dòng)慣量，對(duì)車輛的操控有所影響。對(duì)于普通民用車輛來說，常常用一些相對(duì)輕質(zhì)的材料比如鋁合金來制作懸掛的部件，以減輕簧下，提升懸掛的響應(yīng)速度。可是輪轂電機(jī)恰好較大幅度地增大了簧下，同時(shí)也增加了輪轂的轉(zhuǎn)動(dòng)慣量，這對(duì)于車輛的操控性能是不利的。不過考慮到電動(dòng)車型大多限于代步而非追求動(dòng)力性能，這一點(diǎn)尚不是缺陷。
鋁合金輪轂的出現(xiàn)，沃爾沃輪胎正規(guī)，很多車主眼亮。鋁合金輪轂一般采用鍛造工藝、組裝式工藝生產(chǎn)輪轂，可減輕重量20%左右，裝上合金輪圈可令汽車的加速、剎車、轉(zhuǎn)彎都靈敏，就像我們脫
去笨重的上衣?lián)Q上輕便的運(yùn)動(dòng)球衣打球一樣靈活---，輕的輪圈會(huì)讓發(fā)動(dòng)機(jī)提速更爽，所以有車輪減輕1公斤相當(dāng)于車身減輕5公斤的這種說法。同時(shí)，沃爾沃輪胎服務(wù)熱線，在表面處理工藝上，真空電鍍技術(shù)帶來的新趨勢(shì)， 也是實(shí)現(xiàn)“綠色“輪轂重要條件。
很多車主關(guān)注的宏普輪轂，四川沃爾沃輪胎，采用低壓鑄造技術(shù)，真空鍍膜技術(shù)，兩大技術(shù)---地減少了生產(chǎn)過程的金屬污染，具備“輕量化”的特性，使得輪轂制造實(shí)現(xiàn)了---，外觀安裝奢華 ，更重要的是安全做到一級(jí)棒！
若是---的劃傷，那就提醒您要注意了，簡單的維修辦法是肯定不行了，建議到店里看看能否有修復(fù)的機(jī)會(huì)，如果能那是做好不過的了，如果不能，很不幸的告訴您，那只能說您的輪轂該換了。
登錄后臺(tái)
