輪轂電機技術又稱車輪內裝電機技術，它的特點就是將動力、傳動和制動裝置都整合到輪轂內，因此將電動車輛的機械部分---簡化。輪轂電機技術并非新生事物，沃爾沃輪胎電話，早在1900年，保時捷就首先制造出了前輪裝備輪轂電機的電動汽車，在20世紀70年代，這一技術在礦山運輸車等領域得到應用。而對于乘用車所用的輪轂電機，日系廠商對于此項技術研發開展較早，目前有---，包括通用、豐田在內的國際汽車---也都對該技術有所涉足。目前國內也有自主品牌汽車廠商開始研發此項技術，在2011年上海車展展出的瑞麒x1增程電動車就采用了輪轂電機技術。
增大簧下和輪轂的轉動慣量，對車輛的操控有所影響。對于普通民用車輛來說，常常用一些相對輕質的材料比如鋁合金來制作懸掛的部件，以減輕簧下，提升懸掛的響應速度。可是輪轂電機恰好較大幅度地增大了簧下，同時也增加了輪轂的轉動慣量，這對于車輛的操控性能是不利的。不過考慮到電動車型大多限于代步而非追求動力性能，這一點尚不是缺陷。
鋁合金輪轂的出現，沃爾沃輪胎正規，很多車主眼亮。鋁合金輪轂一般采用鍛造工藝、組裝式工藝生產輪轂，可減輕重量20%左右，裝上合金輪圈可令汽車的加速、剎車、轉彎都靈敏，就像我們脫
去笨重的上衣換上輕便的運動球衣打球一樣靈活---，輕的輪圈會讓發動機提速更爽，所以有車輪減輕1公斤相當于車身減輕5公斤的這種說法。同時，沃爾沃輪胎服務熱線，在表面處理工藝上，真空電鍍技術帶來的新趨勢， 也是實現“綠色“輪轂重要條件。
很多車主關注的宏普輪轂，四川沃爾沃輪胎，采用低壓鑄造技術，真空鍍膜技術，兩大技術---地減少了生產過程的金屬污染，具備“輕量化”的特性，使得輪轂制造實現了---，外觀安裝奢華 ，更重要的是安全做到一級棒！
若是---的劃傷，那就提醒您要注意了，簡單的維修辦法是肯定不行了，建議到店里看看能否有修復的機會，如果能那是做好不過的了，如果不能，很不幸的告訴您，那只能說您的輪轂該換了。
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