因此，物流技術(shù)裝備水平的提高為我國物流現(xiàn)代化提供了-的物質(zhì)基礎(chǔ)和技術(shù)支持。現(xiàn)代物流的運(yùn)作橫跨不同的行業(yè)和地區(qū)，必須協(xié)調(diào)動(dòng)作，形成合力。取貨：主要是按客戶要求進(jìn)行取貨或者是公司的業(yè)務(wù)員聯(lián)系的業(yè)務(wù)，一般一個(gè)大型的物流公司都是有自己長(zhǎng)期合作并且貨量較大的客戶的。注意：搬運(yùn)工要認(rèn)真對(duì)待客戶的貨物，物流專線貨運(yùn)，不要隨意摔、扔。運(yùn)輸：由司機(jī)進(jìn)行運(yùn)輸，司機(jī)要辦理或考取相關(guān)手續(xù)-。
實(shí)現(xiàn)了高水平的配送之后，尤其是采取準(zhǔn)時(shí)配送方式之后，生產(chǎn)企業(yè)可以完全依靠配送中心的準(zhǔn)時(shí)配送而不需保持自己的庫存，專線物流貨運(yùn)，將企業(yè)從庫存的包袱中解脫出來，同時(shí)解放出大量?jī)?chǔ)備資金，從而-企業(yè)的財(cái)務(wù)狀況。為了適應(yīng)市場(chǎng)需求，物流技術(shù)裝備廠商也不斷提高產(chǎn)品的水平并且開發(fā)出新產(chǎn)品。郵政、機(jī)場(chǎng)、連鎖商業(yè)等配送中心和分揀設(shè)施的建設(shè)也有效地-了該系統(tǒng)的運(yùn)行。根據(jù)中國倉儲(chǔ)協(xié)會(huì)進(jìn)行的第三次物流市場(chǎng)調(diào)查分析：有57%的生產(chǎn)企業(yè)和38%的商業(yè)企業(yè)正在尋找新的物流，企業(yè)對(duì)第三方物流的滿意度在逐漸提高。
中國與物流相關(guān)的年總支出有19，000億，物流貨運(yùn)公司，物流成本占gdp的比重為20—25%，第三方物流的市場(chǎng)潛力很大。用生產(chǎn)企業(yè)自己保持庫存，維持生產(chǎn)，供應(yīng)-程度很難提高(受到庫存費(fèi)用的制約)，采取配送方式，配送中心可以比任何單位企業(yè)的儲(chǔ)備量，因而對(duì)每個(gè)企業(yè)而言，中斷供應(yīng)、影響生產(chǎn)的風(fēng)險(xiǎn)便相對(duì)縮小，使用戶免去短缺之憂。實(shí)現(xiàn)了高水平的配送之后，馬鞍山貨運(yùn)，尤其是采取準(zhǔn)時(shí)配送方式之后，生產(chǎn)企業(yè)可以完全依靠配送中心的準(zhǔn)時(shí)配送而不需保持自己的庫存，將企業(yè)從庫存的包袱中解脫出來，同時(shí)解放出大量?jī)?chǔ)備資金，從而-企業(yè)的財(cái)務(wù)狀況。
登錄后臺(tái)
