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中歐班列china railway express 是指按照固定車次、線路等條件開行，往來于中國與歐洲及---沿線各國的集裝箱國際鐵路聯運班列。
途經俄羅斯、白俄羅斯、波蘭、比利時、德國等歐洲的多個城市，時速為120公里，全程約12-15天，主要運輸吉林省和華北地區部分企業的汽車零部件、電子機械設備、閥門和服裝等貨物，遠期---運營將達到每周5出2進。
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各沿途省市也將中歐班列看作打通我國與歐洲之間物流大通道的主要依托而寄予厚望，相繼催生出多條中歐班列。近日---造訪遼寧省營口港時發現，經滿洲里口岸出境到達俄羅斯與歐洲其他的”營滿歐“海鐵聯運集裝箱班列的貨源穩定，是國內僅有一條按照商場化運營、無補助的亞歐---橋。那么，它的運行情況如何？運營過程中遇到了哪些難題？
中歐班列開通籌備的過程，其實就是廣州貨運中心搭際鐵路貨運平臺的過程。趟班列的貨品由廣州貨運中心和廣物物流共同完成。在到首趟班列發出并不容易，籌備工作從5月就已開始。作為中國“---”貿易的標志之一，中歐班列明顯區別于其它鐵路貨運班列，所有的集裝箱都由鐵路總公司提供并負責全程。
如今，中國由西向東，已經建成經滿洲里、二連浩特和霍爾果斯出境，直達歐洲的三條國際大通道中歐班列的三條線路。中國的商品從成都、重慶、武漢、鄭州、蘇州等地出發，15天左右就可以運抵莫斯科、華沙、漢堡等城市，時間相當于海路運輸的1/3。
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