其原因如下：
1)鋼軌斷面尺寸---是軌頂寬、軌高、軌底寬等參數(shù)；當焊接在一起的兩根鋼 軌端部的軌頂寬或軌底寬尺寸不一致或差別較大時，焊接后的鋼軌的側(cè)面平直度就難以保 證；當鋼軌高的尺寸不一致或差別較大時，焊接后的鋼軌的頂面平直度就難以---；這樣， 一方面將增加焊接后打磨的工作量，降低焊接作業(yè)的效率，提高焊接成本外，另一方面也降 低了成品鋼軌的；
2)鋼軌端部的平直度和扭曲度：焊接在一起的兩根鋼軌端部的頂面平直度、側(cè)面 平直度或扭曲度直接影響焊接后鋼軌的平直度和扭曲度，這將增加焊接后打磨的工作量， 同時還對焊接后的調(diào)直工藝提出更高的要求，鋼軌磨耗測量儀，增加調(diào)直的周期，也將降低成品鋼軌的。
所以焊接前鋼軌的外觀幾何尺寸將直接影響到焊接后鋼軌的品質(zhì)，繼而影響到鋪 設(shè)后無縫軌道的平直度，所以對焊接前鋼軌外觀幾何尺寸的控制對提高無縫鋼軌的至 關(guān)重要。
隨著鐵路運營速度和密度的不斷提升，輪軌沖擊載荷也將隨之增大，勢必導(dǎo)致鐵路鋼軌的磨損日益---，直接影響列車運行的安全性、旅客乘坐的舒適性以及鋼軌使用壽命
研制---的智能化檢測設(shè)備來指導(dǎo)鋼軌斷面的打磨維修，制定科學(xué)、合理的鋼軌磨損修復(fù)策略方案，重新修整道岔區(qū)域鋼軌輪廓，湖南鋼軌磨耗測量儀，恢復(fù)道岔區(qū)域鋼軌設(shè)計狀態(tài)，對提高列車的運行平穩(wěn)性、舒適性，---鋼軌病害的產(chǎn)生周期，數(shù)字鋼軌磨耗測量儀，延長鋼軌使用壽命等具有明顯的綜合效益。
目前，鐵路部門還缺乏能檢測鋼軌磨耗的智能化設(shè)備，研制智能化、---、適應(yīng)性強的鋼軌磨耗檢測設(shè)備，對實現(xiàn)鐵路鋼軌精細化檢修，數(shù)顯式鋼軌磨耗測量儀，實現(xiàn)鐵路安全運營具有十分重要的意義。
鐵路車輪和鋼軌傳遞牽引力和制動力的滾動接觸導(dǎo)致的磨耗是影響列車安全、經(jīng)濟運行的重要因素。如何準確地得到鋼軌軌頭外形曲線及其磨耗參數(shù)是困難而重要的工作。本文針對擴大軌頭測量儀器范圍、改進其精度以及量值溯源方法展開了研究: 首先，研究鋼軌形態(tài)與測量技術(shù)，得出鋼軌軌頭磨耗測量的難點在于基準確定。為提高測量基準的---性，提出工作邊軌顎參與，通過加權(quán)確定測量基準，通過軟件建立自適應(yīng)坐標系的方法。提出了改進優(yōu)化機構(gòu)，利用matlab測量范圍與桿件姿態(tài)，并進行參數(shù)優(yōu)化。
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