側(cè)向擋塊施工前，應(yīng)對(duì)橋上預(yù)埋套筒位置進(jìn)行檢查，要求內(nèi)側(cè)靠近底座板一側(cè)預(yù)埋套筒中心軸線距底座板邊緣距離為8~12cm，超過此范圍要求的應(yīng)進(jìn)行整修。其整修基本原則是在內(nèi)側(cè)連接筋與橋面的設(shè)計(jì)位置(距底座板邊緣locm)鉆孔并清孔強(qiáng)吹風(fēng)，其后注人錨同膠并植入鋼筋．側(cè)向擋塊外側(cè)鋼筋可保持現(xiàn)狀不宜動(dòng)，在此基礎(chǔ)上，安裝其他鋼筋并根據(jù)交際情況進(jìn)行適適當(dāng)連接調(diào)整。
側(cè)向擋塊應(yīng)在試驗(yàn)成功的基礎(chǔ)上再組織規(guī)模施工，以實(shí)現(xiàn)外觀整潔統(tǒng)一．，并---側(cè)向擋塊“縱、橫向一條線”。側(cè)向擋塊施工使用成批加工制做的組合鋼模具，吊車軌下彈性墊板，模具應(yīng)考慮曲線地段外側(cè)與，堅(jiān)化的適晰降．同時(shí)還心考慮底座板厚度及橋而高程的不一致性需要，施工時(shí)，應(yīng)先安裝同定橡膠墊板及硬質(zhì)泡沫材料．其中，橡膠墊板可通過與擋塊鋼筋連接并固定在底座板砼緊賠，硬質(zhì)泡沫材料可采用膠合劑與底座板砼粘合固定要求與橡膠摯板緊靠，硬質(zhì)泡沫材料及橡膠墊板應(yīng)在砼灌注面用塑料薄膜覆蓋，其后再安裝擋塊模具。模具應(yīng)成批安裝并掛線作業(yè)，砼灌注施工時(shí)應(yīng)按規(guī)定進(jìn)行振搗，振搗作業(yè)采用微型振搗棒。灌注完成后的側(cè)向擋應(yīng)及時(shí)養(yǎng)護(hù)。
為減小不同線路結(jié)構(gòu)之問線路剛度的突變，需要在無砟軌道與有砟軌道、路基與橋涵、路基與隧道及路堤與路塹的連接處設(shè)置過渡段，以實(shí)現(xiàn)過渡段范圍內(nèi)線路剛度的漸變過渡
進(jìn)一步的，所述調(diào)高墊板的橫街面呈工字狀，調(diào)高墊板的厚度為1mm、2mm、5mm、8mm、10mm或12mm等，通過設(shè)置不同厚度的調(diào)高墊板，對(duì)不同的鋼軌尺寸來應(yīng)對(duì)不同的調(diào)高要求。
進(jìn)一步的，所述調(diào)高墊板的頂部安裝有軌下墊板，軌下墊板的頂部安裝有鋼軌。
進(jìn)一步的，所述鐵墊板的頂部安裝有兩個(gè)相對(duì)稱的絕緣軌距塊，鋼軌的底部位于兩個(gè)絕緣軌距塊之間。
進(jìn)一步的，所述鐵墊板的頂部安裝有兩個(gè)軌距擋板，軌距擋板的頂部安裝有彈條，通過壓緊彈條使得絕緣軌距塊來壓緊固定鋼軌。
進(jìn)一步的，所述彈條的頂部設(shè)有螺旋道釘，螺旋道釘依次貫穿軌距擋板的頂部、鐵墊板的頂部、橡膠墊板的頂部和軌枕的頂部并延伸至軌枕的內(nèi)部，通過擰緊螺旋道釘頂部的壓緊螺帽，能夠使橡膠墊板、鋼軌、絕緣軌距塊、軌距擋板和彈條與軌枕壓緊固定。
1、該鐵路軌下調(diào)高墊板，通過設(shè)置凹槽，便于將調(diào)高墊板穩(wěn)定的安裝在鐵墊板的頂部，通過設(shè)置網(wǎng)狀紋理，增加調(diào)高墊板和軌下墊板其表面之間的摩擦力，防止調(diào)高墊板軌下墊板之間的滑動(dòng)，影響對(duì)鋼軌的調(diào)高要求。
2、該鐵路軌下調(diào)高墊板，通過設(shè)置不同厚度的調(diào)高墊板，對(duì)不同的鋼軌尺寸來應(yīng)對(duì)不同的調(diào)高要求，通過擰緊螺旋道釘頂部的壓緊螺帽，能夠使橡膠墊板、鋼軌、絕緣軌距塊、軌距擋板和彈條與軌枕壓緊固定。
其中，1、軌枕；2、橡膠墊板；3、鐵墊板；4、調(diào)高墊板；401、網(wǎng)狀紋理；402、凹槽；5、軌下墊板；6、鋼軌；7、絕緣軌距塊；8、軌距擋板；9、螺旋道釘；10、彈條。
橡膠墊板的概述，鐵路軌道結(jié)構(gòu)用橡膠墊板以下簡稱“橡膠墊板”是軌道結(jié)構(gòu)中的重要部件，安裝在鋼軌和混凝土軌枕之間，它的主要作用是緩沖車輛通過路軌時(shí)所產(chǎn)生的高速振動(dòng)和沖擊，保護(hù)路基和軌枕，并對(duì)信號(hào)系統(tǒng)進(jìn)行電絕緣，另外橡膠墊板由于長期于---中，因此要求具有---的耐自然老化及耐寒、耐熱性能，地鐵用橡膠墊板具有---的減震低噪音等性能。
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