上柴柴油發電機組
l 柴油應用黑鐵管輸送。嚴禁使用鑄鐵和鋁制管道接頭，因為它們結構疏松易滲漏燃油；
l 不可使用電鍍管、接頭和油箱。否則燃油中的硫與油箱冷凝液化合生成---腐蝕鍍層，產生碎屑堵塞燃油泵和濾清器；
l 盡管銅管早已被用做柴油輸送管，但長期存儲時銅管中柴油易聚合變濃，導致噴油嘴堵塞；
l 燃油進回油阻力、流量和消耗量的值由機組技術規范規定；
l 燃油軟管應具有耐油性；采用的型式應考慮維修接近性；
l 燃油軟管至少應能承受1720kpa的工作壓力，且能適應于在介質溫度范圍為-40℃～94℃的條件下工作。軟管在彎曲時不應起走組皺，dy440c康明斯偉力發電機組，且能抗磨損。為了使供油系統的零件可以有某些相對運動而接入一段柔性軟管的話，燃油管可以選用鋼管。一般不選用鋼管，因為鋼管易產生工作硬化，導致連接時發生脆裂；
l 燃油的吸油管路偶爾也會出現燃油倒流回燃油箱的現象，---是在可能將燃油濾清器吸空，從而增加再次起動的時間，以便再次對燃油系統注滿燃油。同時，將增加蓄電池容量的損耗或者增加空氣起動氣罐的空氣消耗量。為避免上述現象的發生，在靠近油箱的進口出的吸油管中，可安裝一個防止燃油倒流的單向閥；
六忌長時間使用電熱塞、火焰預熱器電熱塞、火焰預熱器的-體都為電熱絲
其耗電量和-量都很大，長時間使用可因急劇放電而損壞蓄電池，同時也可燒壞電熱絲。所以，電熱塞每次連續使用的時間不可超過1分鐘，火焰預熱器每次連續使用的時間要控.制在20秒鐘以內。
七忌直接將機油加入氣缸
將機油加入氣缸，雖可起到密封增壓增溫的作用，便于柴油機冷機啟動，但機油不能完全燃燒，易產生積碳，使活塞環的彈性減弱，氣缸的密封性能下降；此外，還會加速氣缸套的磨損，導致柴油機的功率下降，使啟動困難，所以不能直接將機油加入氣缸。
八忌直接將灌入進氣管
的燃點較柴油低，比柴油先燃燒。因此直接將灌入進氣管，會使發動機工作粗暴而產生---的敲缸現象，---時還可發動機反轉。
九忌長時間連續啟動
柴油機上的發動機是在低電壓、大電流的情況下工作的，長時間使用會損壞蓄電池。其連續工作的時間不得超過5秒鐘；一次啟動不著，應隔15秒鐘再啟動。
十忌剛啟動就高速運轉
柴油機剛啟動時，潤滑油的溫度低、流動性差，馬上高速運轉，易造成各運動部件因缺乏潤滑而急劇磨損，---時還會發生燒瓦抱軸。
5.1 康明斯發電機組的蓄電池充電器
蓄電池充電器的種類較多，選擇那一種型式的蓄電池充電器取決于柴油機上其它的電氣裝置。大多數蓄電池充電器屬于以下幾種型式：
l 全負荷反復充電型充電器
在一臺備用發電機組上，如不能使用充電發電機對蓄電池充電時，則需要使用全負荷反復充電型充電器。這種充電器有高充電率，并且既能手動---也能自動---。高充電率充電電流達3～30a，但容易使蓄電池過充、-，造成蓄電池損壞。
l 維持補充型充電器
在一臺備用發電機組上，可以使用維補充型充電器。這種充電器在充電發電機故障拆走時以小于2a電流維持蓄電池的容量。當蓄電池放電過度時，充電器不能夠恢復蓄電池容量，造成發電機組不能起動。
l 全自動充電器
當蓄電池容量欠缺時，具備充電電流6～30a可以調整的強充功能；當蓄電池已經充足能量后，自動以涓流方式0.2～2a維持蓄電池容量。
建議應急發電機---擇具有強充和涓流方式的自動充電器。
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