軸類零件在感應加熱淬火后的回火溫度
感應淬火的鋼軸類零件的回火溫度為150至205攝氏度。在該溫度的回火條件下，40鋼的軸具有的扭轉強度和較好的塑性扭曲度，并具有的性能和抗過載性能。
此項結果是通過對40鋼熱軋圓鋼的軸類零件在進行多次感應淬火和回火試驗得出的結果。試驗在同一環境及同一感應加熱設備下進行。在試驗中進行了150攝氏度、175攝氏度、205攝氏度、260攝氏度、315攝氏度等一系列的回火試驗并通過數據比對得出的結論。從40鋼軸的扭轉試驗結果看，在150攝氏度至205攝氏度回火溫度下可以獲得的性能。疲勞試驗表示溫度超過205攝氏度后，回火的結果并不理想。對于溫度超過150攝氏度的回火而言，扭轉強度---下降了，而斷裂前的扭轉度在205攝氏度回火時達到了峰值。
銷軸的熱處理方式有多種，為什么銷軸生產廠家都選用銷軸淬火設備?簡單的說就是銷軸淬火設備熱處理效果好，詳細的就要從多方面來比較了。
首先我們先弄明白什么是銷軸，銷軸是一類標準化的緊固件，既可靜態固定連接，亦可與被連接件做相對運動，主要用于兩零件的鉸接處，構成鉸鏈連接，用于定位和緊固零部件，在很多的設備、機械上都有用到，對于銷軸的要求要高，為提高銷軸的硬度和耐磨度，銷軸的生產廠家選用銷軸淬火設備進行淬火。
銷軸淬火設備是專門針對銷軸研發的一類淬火設備，其實銷軸的淬火設備選不只這一種，但銷軸淬火設備卻成為了廠家的，就是因為更適合，實際生產中效果和效率都好。
銷軸淬火設備配淬火機床適用于批量銷軸淬火：
1、采用數字控制系統，性能---、使用方便，定位準確。
2、自動化程度高。
3、生產。
4、氣動自動上料。
5、可遠控和配接紅外測溫，實現溫度的自動控制，提高加熱和簡化工人操作。
車軸的感應淬火
40鋼車軸表面感應淬火強化工藝研究是我國高速鐵路的發展需要，填補國內在這項領域的技術空白。
車軸表面強化工藝的選擇對于絕大部分軸類零件，通常采用高頻或中頻表面淬火來提高其使用壽命。動車軸、機車軸是一種即傳遞動力而又起支撐作用的心軸，而車輛軸是一種不傳遞動力而只起支撐作用的心軸，主要承受彎曲或彎曲疲勞負荷。統計表明大多數的各類軸均因疲勞斷裂和微動磨蝕磨損而失效。為了避免發生脆性斷裂，滿足強度與韌性的要求，目前車軸常采用調質或正火工藝，但往往因疲勞與微動磨蝕磨損性能欠佳，而沒有達到應有的使用壽命。實踐表明，在調質或正火的基礎上再施加表面感應淬火強化處理，可使服役壽命---地延長。因此，這是提高車軸使用壽命的一種重要工藝方法。車軸表面強化一般主要分噴涂 +滾壓強化和感應淬火強化兩種，活塞桿淬火設備圖片，滾壓強化因其強化---較淺，硬度較低，提高服役壽命有限。中頻感應淬火加熱適中，適合車軸表面加熱---。日本、法國均采用中頻感應淬火強化。表面感應強化對提高車軸的彎曲或扭轉疲勞強度、減少對缺口的敏感性和應力集中十分有效。表面感應淬火后，由于心部高的有效韌性和塑性，允許其硬化層有較高的硬度，以保持高的耐磨性、強度和殘余壓應力，充分發揮材料的潛力。國外對車軸中頻感應淬火從過去的局部淬火、分段淬火，發展到現在的表面全長淬火。
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