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看到防凍液這個名字，很多人會產生誤解，覺得就是在冬天用的，其實不然，防凍液的主要作用是為發動機冷卻降溫。當然，在寒冷的冬天，防凍液也必須---不能被凍住，否則把水箱凍裂，損失就大了。
市面上常見的防凍液有紅色、藍色等不同顏色，并不是因為成分有很大區別，而是為了防止大家誤飲。
因為防凍液本身是無色透明液體，并且具有毒性，為了防止大家把它當成水喝掉，合成潤滑油選擇，從而加入了一些色素進行區分。所以防凍液的性能、品質等方面特性，與顏色沒有直接聯系。
好了，現在進入正題，說一下防凍液不足了可不可以加點水。這就要先了解防凍液的組成成份。目前市面上大部分防凍液都是乙二醇的水基型。
乙二醇是一種無色微粘液體，沸點是197.4℃，冰點是-11.5℃。它的優點是，能與水以任意比例混合，混合后由于改變了冷卻水的蒸氣壓，因此會使冰點---降低，不過并不會制的降低。當乙二醇的含量為60%時，冰點可降低至-48.3℃，超過這個極，冰點反而要上升。
不管是什么樣的方法，半合成液潤滑油選擇，公司需要---客戶期望和他們解決方案的復雜性。這些方---幫助添加劑和原料供應商逐漸提供溶液產品供應還有的合約已履行的證明數據。
這些是如何影響我們將來發展和創造產品的道路?行業中可能會有很少的技術自由，購買者，環境體系管理者和商業開發在發展過程中會受到大的影響。逐漸地，公司不得不借用平臺來開發，隨著通過一系列的配方大化環境管理的接受可能和減少成份的數量，主要的化學過程變得很常見。
差異會由創造健---平臺——所謂的微量化學和小量引起，但是仍然可以加上有影響的成份。這些在油脂行業就已經開始，部分會受到“化學品的注冊、評估、授權和---”的影響，還有一部分是因為前瞻思想接近歐洲潤滑脂協會和它的公司。
在水性金屬加工液添加劑中，防腐劑和乳化劑占總市場的50%，并且可能占個別產品的10%到15%。因此未來的發展中，它似乎對集中---是順理成章的，創造高水平的主產品群并且具有一致性。
package-style產品研發已經在亞洲使用了許多年，而在美國稍有不同。一些配方---建議這些方可能危害產品，把這種方法改成制造技術可以創造出靈活的接近這些觀念的方法。
當然，仍然需要研究和開發能力來為可以創造不同產品之間差異的化學帶來一些“不可思議”。這就是配方---和供應商需要一起合作來大化產品性能，---適合的技術的地方。
飛濺潤滑飛濺式潤滑是不直接將軸承浸入油中，而是利用其他運轉零件齒輪、積油環等將油飛濺后帶入軸承的一種潤滑方式。廣泛用于汽車的變速箱、差速器中。
飛濺潤滑飛濺潤滑供油量不易調節，潤滑油面不能太高，否則容易使攪拌損耗增大，溫升過快。在齒輪箱中，軸承經常與作為拋油環的齒輪共用一臺油箱，由于齒輪用油的黏度可能與軸承要求的不同，潤滑油選擇，而且油中含有來自齒輪的磨損微粒，可能引起軸承的損傷，有時為了提高軸承壽命，需要采用可分離的潤滑系統。
3循環油潤滑通過油泵將潤滑油從油箱吸油后輸送到軸承需要潤滑的部位，然后從回油口返回油箱，經過濾后重新使用的一種潤滑方式。供油系統由油泵、冷卻器、過濾器、油箱、輸油管道等組成。循環油潤滑潤滑充分、供油量容易控制、散熱和除雜質能力強，全合成潤滑油選擇，是一種比較理想的潤滑方式。循環油潤滑1使用于以散熱或除雜質為目的的場合，高速、高溫、重載場合，使用---性高。
2需要獨立的供油、過濾系統，制造成本相對較高。
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