同步交流發(fā)電機勵磁方式
發(fā)電機勵磁功率的產(chǎn)生方式，稱為其勵磁方式。同步交流發(fā)電機的勵磁方式有他勵式和自勵式兩種。
1他勵式：勵磁功率由本身以外的其他電源供給，這種發(fā)電機稱為:他勵式發(fā)電機。根據(jù)獲得勵磁功率形式的不同，他勵式交流發(fā)電機又有采用血流勵磁機勵磁和采用無刷交流勵磁機勵磁之分。其中、采用直流勵磁機勵磁是靠同軸轉(zhuǎn)動的并勵直流發(fā)電機供給勵磁功率的；采用無刷交流勵磁機勵磁是由同軸轉(zhuǎn)動的交流勵磁發(fā)電機供給勵磁功率的。
2自勵式：勵磁功率由本身供給的發(fā)電機稱為自勵式發(fā)電機。其勵磁功率一般由以下三種方法獲得：直接從同步交流發(fā)電機輸出端取得，由安裝在同步交流發(fā)電機的定子槽中的副繞組供給；發(fā)電機電樞繞組為帶抽頭式的，由抽頭處引出部分電樞繞組供給。
綜上所述，無論是他勵式同步交流發(fā)電機，還是自勵式同步交流發(fā)電機，改變勵磁電流的大小，均可調(diào)整發(fā)電機的輸出電壓。
2.2柴油發(fā)電機組的分類
柴油發(fā)電機組的種類繁多，依據(jù)不同的原則進行分類的結(jié)果不盡相同。以發(fā)動機燃料為依據(jù)，可分為柴油發(fā)電機組和復(fù)合燃料發(fā)電機組；依據(jù)轉(zhuǎn)速可分為高、中、低速機組；按用途可分為應(yīng)急、備用和常用發(fā)電機組；根據(jù)發(fā)電機的輸出電壓頻率可分為交流發(fā)電機組和直流發(fā)電機組；按照發(fā)電機勵磁方式可分為旋轉(zhuǎn)交流勵磁機勵磁系統(tǒng)和靜止勵磁機勵磁系統(tǒng)兩類。其中，常用的分類方法為依據(jù)柴油發(fā)電機組的性質(zhì)和用途，控制和操作方式以及外觀構(gòu)造進行分類。
燃油系統(tǒng)
1燃油系統(tǒng)示意圖
康明斯共軌燃油系統(tǒng)是一種高壓共軌噴油系統(tǒng)。燃油油軌儲存燃油噴射所需的加壓燃油。ecm在鑰匙開關(guān)接通時向電子燃油輸油泵(位于ecm后面供電約30s，以---加注燃油系統(tǒng)。常開燃油泵執(zhí)行器接收來自ecm的pwm信號執(zhí)行打開或關(guān)閉操作，以此響應(yīng)來自燃油油軌壓力傳感器的信號。噴油器具有獨立的電磁閥。ecm向每個噴油器獨立供電，從而為每個汽缸供油。
2燃油系統(tǒng)流程圖
燃油流過齒輪泵，流到3μm壓力側(cè)濾清器。流過壓力側(cè)濾清器后，燃油進入燃油泵執(zhí)行器殼體。燃油泵執(zhí)行器殼體包括放氣管接頭和燃油泵執(zhí)行器。一些燃油通過放氣計量孔接頭持續(xù)回流。計量燃油通過燃油泵執(zhí)行器進入高壓燃油泵端頭，在此燃油被加壓到油軌壓力，然后從高壓出口管接頭流出。
3共軌燃油系統(tǒng)的組成
4高壓燃油泵
高壓燃油泵可被分成4個相對獨立的總成。它們是燃油齒輪泵、燃油泵執(zhí)行器殼體、凸輪軸殼體和高壓燃油泵泵頭。
高壓燃油泵的結(jié)構(gòu)，高壓燃油泵由發(fā)動機凸輪軸驅(qū)動，齒輪泵由泵凸輪軸通過內(nèi)部聯(lián)軸器驅(qū)動。兩個油泵柱塞都由三葉凸輪軸驅(qū)動，凸輪軸使用錐形滾柱軸承安裝在凸輪軸殼體模塊內(nèi)，支承凸輪軸的軸承，以及挺桿、滾輪和凸輪軸本身都由發(fā)動機機油潤滑。
加壓的燃油從齒輪泵供應(yīng)到燃油泵執(zhí)行器中。ecm控制燃油泵執(zhí)行器的開/閉以保持合適的燃油油軌壓力。燃油泵執(zhí)行器殼體上的放氣孔可排出供油中的空氣。因為存在放氣孔接頭，齒輪泵供應(yīng)的部分燃油總會返回到回油管中。
計量燃油通過燃油泵執(zhí)行器進入高壓燃油泵進口油道，通過進口單向閥并下壓柱塞而進人壓油室。當(dāng)凸輪軸向上推動壓油柱塞時，燃油達到油軌壓力并提升出口單向閥，而后燃油進人燃油泵出口油道，流出高壓燃油管并流入燃油油軌。
1人力啟動
對于15kw以下的小型柴油機，一般采用人力啟動，通常用搖把、繩索等直接轉(zhuǎn)動曲軸;有些四沖程內(nèi)燃機則是通過凸輪軸增速轉(zhuǎn)動曲軸。人力啟動的柴油機必須設(shè)有減壓機構(gòu)。
3.7.2電動機啟動
現(xiàn)代高速柴油機通常采用由蓄電池供電的串激低壓直流電動機作為啟動機，其優(yōu)點是結(jié)構(gòu)緊湊、操作方便，并可遠(yuǎn)距離控制。啟動機的功率一般為0.6～10kw，c80d5康明斯電力發(fā)電機組，電壓為12v或24v，電流在200a以上，且每次連續(xù)工作時間不得超過15s。
3.7.3壓縮空氣啟動
壓縮空氣啟動有兩種方法:一種是以空氣分配器將壓力為3000～5000kpa的高壓空氣，按照內(nèi)燃機工作順序送入各個氣缸直接推動活塞使發(fā)動機啟動；另一種是以壓縮冷氣驅(qū)動氣馬達，由氣馬達帶動發(fā)動機啟動。前者一般用于缸徑為150mm的柴油機，后者啟動裝置可與電啟動互相替換。
登錄后臺
