開式齒輪傳動噪聲發(fā)生的原因
齒輪傳動分為三種，即開式，半開式和閉式。如在農(nóng)業(yè)機械、建筑機械以及簡易的機械設(shè)備中，有一些齒輪傳動沒有防塵罩或機殼，齒輪完全暴露在外面，這叫開式齒輪傳動。
在齒輪系統(tǒng)中，軌道滑輪擋板參數(shù)，根據(jù)機理的不同，軌道滑輪擋板批發(fā)，可將噪聲分成加速度噪聲和自鳴噪聲兩種。一方面，在齒輪輪齒嚙合時，由于沖擊而使齒輪產(chǎn)生很大的加速度并會引起周圍介質(zhì)擾動，由這種擾動產(chǎn)生的聲輻射稱為齒輪的加速度噪聲。
齒輪的熱處理
齒輪加工中根據(jù)不同的目的，安排兩種熱處理工序：
1毛坯熱處理：在齒坯加工前后安排預(yù)先熱處理正火或調(diào)質(zhì)，其主要目的是解決鍛造及粗加工引起的殘余應(yīng)力、改進材料的可切削性和提高綜合力學(xué)性能。
2齒面熱處理：齒形加工后，為提高齒面的硬度和耐磨性，常進行滲碳淬火、高頻感應(yīng)加熱淬火、碳氮共滲和滲氮等熱處理工序。
如何控制齒輪淬火畸變
齒輪淬火是造成畸變的主要環(huán)節(jié)。控制淬火畸變的基本方法是盡可能地使齒輪各部位冷卻均勻。除此之外，小編認為，軌道滑輪擋板，還有以下問題值得注意：
壓力強制淬火。
國內(nèi)眾多齒輪生產(chǎn)者在觀念上主張自由淬火，以求簡化工藝，方便操作，降低成本，壓力強制淬火工藝及設(shè)備的發(fā)展也因此受到很大的影響。---的是，象錐齒輪這類具有結(jié)構(gòu)特殊性的齒輪采用自由淬火難于控制畸變，幾十年來，錐齒輪的畸變一直困擾著我國的齒輪行業(yè)。
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