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機油進水后，如果不及時處理就會造成比較-的后果，例如劃缸、拉瓦等故障，更-的會使得發動機報廢，因此，讓水遠離機油是一個必須時刻注意的問題。
既然發動機機油進水是內燃機使用過程中常見的故障，那么我們應該如何去判斷機油進水了呢？我們又應該如何去尋找到機油進水的原因呢？下面我們就來簡單聊一下這些問題。
如何判斷機油進水1觀察機油油尺如果發動機的機油中含有的水量比較大的話，機油的油面就會升高。此時，我們可以通過油尺來進行判斷。一旦機油中的含水量過高，那么潤滑油的液面就會超出油尺標注的范圍，這是很容易辨別的。
(2)發展多功能添加劑
潤滑油添加劑是這樣一些化學物質，將其以相對少量加入潤滑油基礎油中，燒機油，即可以--潤滑油基礎油的某些性質，或者賦予潤滑油基礎油某些原來并不具備的新的性質。
潤滑油添加劑的應用對于提高潤滑油產品的經濟效益以及達到某些特定的技術指標起著不可忽視的，甚至是關鍵的作用。潤滑油添加劑品種很多，不同品種的添加劑具有不同的功能。為了達到各種性能的提高和平衡，在一個潤滑油配方中往往要加入幾種甚至十幾種添加劑，使配方復雜，燒機油原理，加劑量高且增加了成本。國外致力于發展多功能添加劑，將具有不同功能的“-”團結合于同一分子內，通過加入一種添加劑同時達到多種功能。典型的例子是能起增粘、降凝和分散作用的稠化劑。在潤滑油添加劑中，不同的添加劑會產生相互影響。例如，極壓抗磨添加劑一般是含有硫或磷的化合物，它們可以在金屬表面形成-化合物膜，減少摩擦和防止磨損，但會影響劑和防蝕劑作用的發揮。國外正發展一種既能減摩又能提高油品熱氧化穩定性的添加劑。
(3)提高復合配方技術，降低添加劑用量
現代工業潤滑油生產大多采用復合添加劑進行調合，不但調合工藝簡單，而且可降低總加劑量，節約成本。在復配技術中，除了采用多功能添加劑外，很重要的是研究添加劑的協同效應，兩種添加劑在一起使用時的效果比單獨使用一種添加劑使用時的效果要好得多，這樣就可以大-低添加劑的總加劑量。降低工業潤滑油中添加劑的總加劑量是提高油品和降低成本的重要措施。目前，抗磨液壓的總加劑量已經由過去的1.5%-2.0%降到0.4%-0.6%;工業齒輪油的總加劑量也降至1.2%以下。汽輪機油在相同的加劑量下，壽命已由原來的3000-4000小時提高到10000小時以上。某些單劑的加劑量也明顯下降，如過去一般加0.05%-0.1%的破乳劑，為什么燒機油，現在只要加入0.005%就可起到較好的效果。
2.油溫低：溫度會影響油的粘度，進而影響油的過濾性。低溫會使油的粘度增加，因此，在冷啟動時，潤滑油的粘度會變得，而當設備運轉起來后，油溫會增加，油的粘度會降低。如果油是在冷啟動時才發生過濾困難，那么可以把油適當加熱，或者使用低溫性能好一點的齒輪油。許多過濾器都有旁通閥，在冷啟動時，油的粘度大引起過濾困難，旁通閥會打開，讓油通過。當運行一段時間后，燒機油危害，油溫上升，油的粘度降低，又通過濾芯正常過濾。
3.流速過高：油的流速過高，會造成油壓高。因此，在-流量的前提下，適當降低油的流速，可以避免油壓過高。齒輪油用的精濾器或者離線過濾器大部分都在低流速下使用。一般來說，流速可低至1加侖/分鐘。
4.濾芯尺寸：有些濾芯的過濾面積較大，可以適應高粘度潤滑油的過濾，能適應的流速也更高。如造紙機軸承油使用的濾芯，皺褶多，過濾面積較大，但價格較貴。不過從長遠來看，值得使用。
5.濾芯的材質：適用于高粘度油的過濾介質應具有這樣的特征：濾孔密集、過濾材料的纖維較細。許多較好的液壓油濾芯屬于這種類型，購買時查看濾芯說明，pq曲線可以查看油流/粘度之間的關系，以及對油壓的影響。-過濾器不適用于高粘度齒輪油。
6.油里含有雜質：油里如果含有雜質，也是過濾困難的原因之一。另外，齒輪油氧化會產生一些難溶沉淀物或者膠狀物，影響油的過濾性。齒輪油里如果含有水分，也會造成濾芯堵塞，影響過濾。潤滑油里混入其它物質，例如混入不同種類、不同品牌的潤滑油、或者鹽類、化學物質等等。這些物質進入潤滑油，與油發生化學反應后產生沉淀物，造成濾芯堵塞。
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