柴油機(jī)尾氣分析儀
柴油機(jī)尾氣分析儀和機(jī)尾氣分析儀的區(qū)別
對(duì)于一般尾氣分析儀，只能用于測(cè)量no的含量，然而在柴油機(jī)富氧條件下no極易轉(zhuǎn)化成no2，因而無(wú)法準(zhǔn)確測(cè)試nox，而采油機(jī)型尾氣分析儀則無(wú)需任何的轉(zhuǎn)化裝置可以同時(shí)測(cè)量no、no2，從而測(cè)量真實(shí)的nox濃度值。
另外對(duì)于柴油機(jī)來(lái)說(shuō)，由于過(guò)量空氣系數(shù)較機(jī)廠，柴油發(fā)動(dòng)機(jī)排出的廢氣成份中co含量極低，目---般的尾氣分析儀co的測(cè)量分辯率都是100ppm 、10ppm，因此廢氣中的co都難以測(cè)得，而柴油發(fā)動(dòng)機(jī)分辨率可達(dá)1ppm，可地測(cè)出co濃度值。
尾氣分析儀就是檢測(cè)發(fā)動(dòng)機(jī)排放尾氣，通過(guò)對(duì)尾氣中的hc，柴油機(jī)尾氣分析儀公司，co，co2，no和o2的含量分析，可以判斷發(fā)動(dòng)機(jī)各工況的燃燒情況。汽車(chē)尾氣成分與發(fā)動(dòng)機(jī)的工況有著密切聯(lián)系，所以通過(guò)汽車(chē)尾氣的檢測(cè)可初步分析發(fā)動(dòng)機(jī)的工作狀況、性能好壞。汽車(chē)檢測(cè)設(shè)備出制動(dòng)管漏或阻塞，制動(dòng)液不足，制動(dòng)油壓下降而失靈。應(yīng)定期檢查制動(dòng)管路，排除滲漏、添加制動(dòng)液、疏通管路。更為重要的是，當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)各系統(tǒng)出現(xiàn)故障時(shí)，尾氣中某種成分必然偏離正常值，通過(guò)檢測(cè)發(fā)動(dòng)機(jī)不同工況下尾氣中不同氣體成分的含量，可判斷發(fā)動(dòng)機(jī)故障所在的部位。汽車(chē)尾氣分析儀有兩氣、四氣和五氣等多種類(lèi)型。
目前柴油機(jī)尾氣排放后處理關(guān)鍵技術(shù)主要有以下幾種：
1氧化催化轉(zhuǎn)化器occ，主要用于氧化除去! 中的可溶有機(jī)成分sof和烴類(lèi)；
2微粒捕集器dpf及其再生技術(shù)，用于過(guò)濾去除碳煙等顆粒狀物質(zhì)；
3氮氧化物凈化技術(shù)，主要有選擇催化還原scr和氮氧化物貯存還原nsr兩種方法；
4pm，hc，co和nox同時(shí)凈化的四效催化技術(shù)，這些后處理技術(shù)分別針對(duì)某一種或幾種污染物的催化處理技術(shù)，是解決柴油機(jī)尾氣排放污染問(wèn)題的重要手段之一。
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