行星齒輪振動能量分布與傳遞規(guī)律的分析
目前基于2k-h直齒行星齒輪傳動的平移-扭轉(zhuǎn)耦合模型，建立了行星齒輪傳動系統(tǒng)的振動能量公式，以包含4個行星輪的行星輪系為例，在內(nèi)齒圈固定的情況下，對行星輪系的振動動能與振動勢能進(jìn)行計算。精密行星齒輪減速機分析得出了行星齒輪傳動系統(tǒng)的振動能量分布特點。在不考慮輪系摩擦和阻尼的情況下，得出了行星輪系同階振動與異階振動其振動能量的傳遞規(guī)律。
行星減速機開式試驗臺的測試具體是什么？
由電動機帶動轉(zhuǎn)矩傳感器—帶動被試行星傳動裝置—帶動轉(zhuǎn)矩傳感器—帶動加載器。對于小功率的行星減速機齒輪傳動，試驗時可用磁粉制動器進(jìn)行逐步加載；對于大功率的行星減速機齒輪轉(zhuǎn)動，通常用水力測功器進(jìn)行加載。為了使水量穩(wěn)定，水必須由一經(jīng)常保持一定水位定壓的水箱注入測功器，水箱容積約1m3，其高度應(yīng)不低于2500mm。
通常被試傳動一經(jīng)行星減速器后，蕭山減速機廠，轉(zhuǎn)速過低，功率不易被測功器所吸收，應(yīng)在水力測功器錢增設(shè)一增速箱常以jzq型減速器倒拖，中山減速機，作增速用，使其輸出轉(zhuǎn)速落在水力測功器所能吸收功率的范圍內(nèi)！
行星減速機特點及如何運行的？
行星減速機主要傳動結(jié)構(gòu)為:行星輪，太陽輪，外齒圈. 行星減速機因為結(jié)構(gòu)原因，單級減速為3，山西減速機，大一般不超過10，常見減速比為:3.4.5.6.8.10，減速機級數(shù)一般不超過3，浙江減速機，但有部分大減速比定制減速機有4級減速.
相對其他減速機，行星減速機具有高剛性，(單級可做到1分以內(nèi))，高傳動效率(單級在97%-98%)，高的扭矩/體積比，免維護(hù)等特點.
因為這些特點，行星減速機多數(shù)是安裝在步進(jìn)電機和伺服電機上，用來降低轉(zhuǎn)速，提升扭矩，匹配慣量.那么我們在用的過程中要注意什么呢？
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