深圳粵美作為船舶供油商我國沿海具有漫長的海岸線，自東北丹東至廣西防城，有沿海港口150余個，因此，就要求品牌運營商在相應(yīng)港口或者港口擁有相對應(yīng)的網(wǎng)絡(luò)和供應(yīng)渠道。
搭建這樣的網(wǎng)絡(luò)和供應(yīng)渠道，對于船用潤滑油新品牌來說，人力、時間、資金的投入需要一個漫長的過程。
市場和商機
中國船用潤滑油市場規(guī)模仍然較小，但發(fā)展?jié)摿Γ⑶颐抗珖嵈脻櫥偷氖袌鰞r值遠遠高于每公噸船用燃料油的市場價值。
有數(shù)據(jù)顯示，2018年國內(nèi)船用潤滑油市場銷量為35萬噸，其中內(nèi)貿(mào)21萬噸、保稅14萬噸。
困難和挑戰(zhàn)是客觀存在的，對于有想法的新品牌潤滑油運營商，中國船用潤滑油市場也存在著---的商機，市場也歡迎新品牌的介入。有需要請咨詢深圳粵美潤滑油工程部電話。
深圳粵美作為船舶供油商我們一般說的船用潤滑油是指船用發(fā)動機油。根據(jù)船舶安裝的發(fā)動機的類型不同，船用潤滑油油又分為船用氣缸油、船用系統(tǒng)油和船用中速機油，這三大類油量約占船用潤滑油總用量的90-95%。
二、等級tbn
船用潤滑油的等級是以油品總堿值(tbn)的大小來區(qū)分的。堿值是潤滑油中堿性物質(zhì)含量，單位mgkoh/g，是選用船用潤滑油的主要指標之一。潤滑油中的堿性物質(zhì)，用來中和潤滑油中的酸性物質(zhì)，對使用含硫燃油的發(fā)動機尤其重要。
油品堿值的選擇十分重要，主要依據(jù)船舶使用燃料含硫量的高低來選用。一般說tbn過小，大同---城柴油船用系統(tǒng)油，油品酸中和能力不足，會造成腐蝕、磨損；tbn過大，大同---城船用4012系統(tǒng)油，金屬灰分高，也會造成磨損，同時由于添加劑加量大，油品成本會升高。
長城潤滑油取得api一代柴油機油規(guī)格ck-4和fa-4。
ck-4和fa-4是api自2007年推出cj-4時隔10年之后推出的一代柴油機油規(guī)格，api自2011年起開始籌劃推出新一代柴油機油規(guī)格，經(jīng)過長達6年的工作于今年正式推出該規(guī)格，該規(guī)格更為強調(diào)產(chǎn)品的燃油經(jīng)濟性和換油周期，系統(tǒng)油，進一步增強了產(chǎn)品的綜合性能。
api自2016年12月1日起正式接受潤滑油企業(yè)的申請。長城潤滑油經(jīng)過前期大量研發(fā)工作，于12月1日正式提交產(chǎn)品申請，并于12月19日正式取得該，成為一批獲此的潤滑油企業(yè)。
關(guān)于api 柴油機潤滑油ck-4 和 fa-4 ：
新api柴油機潤滑油 ck-4 和 fa-4 等---的標識將于2016年12月1日出現(xiàn)在符合標準要求的獲證產(chǎn)品包裝及其宣傳資料上。這就意味著消費者在更換機油時能夠輕松地識別在新柴油車用戶手冊中由發(fā)動機生產(chǎn)商使用的api ck-4 和 fa-4型機油產(chǎn)品。
今年上半年，api 潤滑油部門批準了兩項新的機油等級標準：ck-4 和 fa-4，2022長城船用系統(tǒng)油實名掃碼，以滿足對不同發(fā)動機的技術(shù)要求， 并幫助柴油發(fā)動機制造商符合嚴格的道路尾氣排放法規(guī)。
api 潤滑油部提出：“2016年12月1日將成為潤滑---業(yè)的---紀念日，因為這---將是api ck-4與fa-4等級機油上市。自去年冬天批準了這兩項新標準到今年12月1日獲證產(chǎn)品上市，大、中和小型潤滑油銷售企業(yè)具備了足夠的時間測試其產(chǎn)品的新配方并為新產(chǎn)品入市做好準備。這也意味著進行了近9年時間的跨行業(yè)標準共同開發(fā)工作取得了成功。”
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