3．根據權利要求2所述的一種鐵路軌道裂縫檢測裝置，其特征在于：所述把手支架5相交的一端轉動連接有交叉軸6，所述交叉軸6的一側固定連接有延長軸19。
4．根據權利要求3所述的一種鐵路軌道裂縫檢測裝置，其特征在于：所述延長軸19的一側轉動連接有轉向軸20，所述轉向軸20貫穿延長軸19并延伸至延長軸19的另一側。
5．根據權利要求4所述的一種鐵路軌道裂縫檢測裝置，其特征在于：所述延長軸19的兩端均固定連接有推拉桿7，所述推拉桿7遠離交叉軸6的一端放置有把手8，每個所述推拉桿7遠離交叉軸6的一端均與把手8的側面固定連接。
6．根據權利要求1所述的一種鐵路軌道裂縫檢測裝置，其特征在于：每個所述側滑輪槽18均貫穿滑動板2并延伸至滑動板2相互遠離的一側，每個所述滑板9的頂部均與每個安裝板1的底部滑動連接，每個所述滑板9的頂部均開設有滑槽10，每個所述滑板9的底部均與上支板15的頂部固定連接，所述裂縫檢測儀16位于兩個支撐輪14之間。
軌道作為鐵路線路的重要組成部分，是一個整體性的工程結構，它由鋼軌、軌枕、連接零件、道床、防爬設備和道岔等主要部件組成，軌道通常由兩條平行的鋼軌組成，鋼軌固定放在軌枕上，軌枕之下為道床，連接零件在鋼軌和鋼軌之間以及鋼軌和軌枕之間起著一個連接作用，我國鐵路正線軌道共分特重型、重型、次重型、中型、輕型五種類型。
預防整治措施(1)在測量軌距數據的基礎上，確認矢度不足原因，有針對性地按標準加大中央處彎折基本軌的矢度。(2)采用焊補方法，在現場進行焊補。在焊補藝上嚴格要求，焊成均勻圓順的圓弧，打磨光滑。(3)可在彎折基本軌的外側腹部，增設軌撐擋板扣件，也可在彎折基本軌與導曲線兩股鋼軌上安設拉桿或防止橫向移動臺梯式通鐵板，防止彎折基本軌橫向移動。(4)在彎折時，中央處的圓弧需稍大一點，達到中央處軌距縮小的需要值，不必使可動心軌與彎折基本軌貼靠后的可動心軌軌距擴大太多。(5)采用線上焊補彎折基本軌中央點的方法效果不盡相同，一般是耐久性差，但簡便經濟。
注意事項(1)軌距擴大的數值較大時，可用替換的辦法，把線上的彎折基本軌卸下來進行調彎。(2)使用彎軌器或單位自行制作的液壓千斤彎折工具，在作業前必須先把需整治的道岔中央處軌距的各處遞變數值記錄準確，出應調的各點矢度調彎量。(3)注意盡量縮小圓弧長度，同時---圓弧切線角與可動心軌的軌距相應調變值。
鐵路軌下彈性墊板，涉及鐵路軌道配件領域。該鐵路軌下彈性墊板，包括上墊板和軌枕，所述上墊板的頂部和底部分別開設有上凹槽和下凹槽，軌枕的頂部固定安裝有鐵軌墊板，鐵軌墊板的頂部固定安裝有下墊板，上墊板的底部和下墊板的頂部均固定安裝有吸音板，兩個吸音板之間固定安裝有夾層墊。該鐵路軌下彈性墊板，通過設置螺旋道釘，通過擰緊螺旋道釘頂部的壓緊螺帽，能夠使軌道、彈條和擋板與軌枕壓緊固定，通過設置上凹槽和下凹槽進行初步減震，當壓力荷載過大時，通過填充塊和減震孔進行雙重減震，鑄鐵墊板廠家，防止損壞上墊板和下墊板，通過設置的吸音板，有效的減小上墊板和下墊板之間所接觸到的噪音。
鐵路軌下彈性墊板，包括上墊板1和軌枕13，其特征在于：所述上墊板1的頂部和底部分別開設有上凹槽2和下凹槽3，軌枕13的頂部固定安裝有鐵軌墊板14，鐵軌墊板14的頂部固定安裝有下墊板10，上墊板1的底部和下墊板10的頂部均固定安裝有吸音板4，兩個吸音板4之間固定安裝有夾層墊6，夾層墊6的內部設有填充塊8，兩個填充塊8之間設有縫隙9，夾層墊6的內部設有減震孔7。
2．根據權利要求1所述的一種鐵路軌下彈性墊板，其特征在于：所述上墊板1的兩側開設有缺槽11，鐵軌墊板14的頂部放置有擋板15。
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