單軌吊的制動機構
單軌吊的制動裝置主要由彈簧，單軌吊拖拉電纜，液壓油缸，擺動桿，承重輪，導向輪，機體等組成。其中主要由彈簧和液壓油缸影響其制動性能。彈簧長期工作在高壓重載環境下，并且體積被制動器整體尺寸---，所以選型時要---注意。一般采用螺旋圓柱彈簧提供制動力。油缸同時在高負載環境中工作，其作用是彈簧的彈力從而解除制動。一般采用單活塞的液壓油缸即可滿足需求。
液壓單軌吊的液壓回路是液壓系統的基本構成單位，不管液壓回路多么復雜，它總是由若干液壓回路構成的。牽引系統的功能是在液壓油的壓力下驅動液壓油缸實現伸縮進而帶動機車整體進退。具體到邁步式單軌吊上則體現為，牽引系統由兩個液壓油缸并聯通過換向閥連接到液壓泵上，每個液壓油缸各自連接一個順序閥實現系統的壓力穩定。
1-行走缸1；2-行走缸2；3、4-順序閥；5-二位四通換向閥；6-溢流閥；7-液壓泵；8-油箱。
開啟液壓馬達7，當二位四通換向閥5處左位時，液壓油經過順序閥3、4進入行走缸1、2，固定行走缸1的缸體和行走缸2的活塞桿，巴音郭楞單軌吊，車體與液壓缸連接在一起，行走缸1左腔進油右腔回油、行走缸2右腔進油左腔回油，即實現單軌吊車的前進；當二位四通換向閥5處右位時，固定行走缸1的活塞桿和行走缸2的缸體，行走缸1右腔進油左腔回油、行走缸2左腔進油右腔回油，單軌吊車繼續前進，如此循環往復，單軌吊車就實現了邁步前進。反之，煤礦工作面電纜單軌吊，二位四通換向閥5處左位時，固定行走缸1的活塞桿和行走缸2的缸體，單軌吊車反向后退；處右位時，固定行走缸1的缸體和行走缸2的活塞桿，單軌吊車反向后退。
牽引系統的特點是采用兩個液壓缸并聯連接，并且行程相反，當把行走缸1的活塞桿和行走缸2的缸體固定一起時，兩個液壓缸的作用類似于差動液壓缸，不管是左腔還是右腔進油，都能---液壓缸的行走速度保持不變，比免了因為單個液壓缸因為有桿腔和無桿腔因為壓力面積不同而引起進程和回程的速度不同。以上就是液壓單軌吊的牽引系統原理。
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