電動觀光車不斷以來都是長途運送---的工具，它不只運用本錢低，而且行駛顛簸安全.而這一特性又恰恰契合了校車的運用規范，所以運用電動觀光車當校車的確是一個穩妥的辦法.那麼，電動觀光車哪些走契合這些要求呢?
首先安全系數上，由于電動觀光車屬于新型特種車輛，車輛都安裝限速零碎，正常行駛的話車速多在20-30km/h，而且較低的低盤設計，也很大------了行駛時分的顛簸性.新型資料的使用及車身構造設計，使得整車僅在1000kg左右，所以即便發作側翻，也不會對駕駛及乘座人員形成較大的損傷.
其次在價錢這塊，一款8座左右的電動觀光車價錢多在5萬元左右，這比傳統校車少至大幾萬，多十萬的價錢要廉價不少，而且其次要動力源---電，據推算電動觀光行駛100km的運用本錢僅8元左右在，這就---我們節省了不少的運用本錢，而且復雜的車身構造設計，使其在前期的頤養與維護也是較---復雜的，我們只需活期對其蓄電池停止復雜的維護即可.
初其采用人體工程學設計，自創了歐美時髦造型，全體車型小氣美觀，采用大弧面客車公用景觀玻璃，視野開闊;其麥弗遜獨立懸掛減震零碎，使駕駛更舒適安全，同時這關于提升學校的全體抽象也會有一定的協助.
所以綜下去看我們拿電動觀光車當校車運用，不只很大水平上提升了現有校車的安全系數，同時也---校方節省了一筆不菲的運用開支.所以可行性還是比擬大的.
冬日降臨，南方大少數地域大雪紛飛，路面潤滑，在這樣的環境下如何安全駕駛電瓶觀光車呢?以下是幾點建議:
1、不要在冰雪路面急剎車或急拐彎，由于車輛有慣性停車間隔，假如控制不好，容易發作不測事故.
2 、起步顛簸 由于冰雪路面附著力很小，驅動輪易打滑空轉.因而，在起步時，離合器應在半聯動形態下稍加停留，節氣門配合要適中，使發起機在不熄火的條件下輸入較小的動力，以減低驅動輪的扭力順應較小的附著力，防止起步打滑.
3、 控制車速 依據路途狀況、車輛的技術情況和本人的技術純熟水平掌握好車速，普通---中速較好.
4、勻速行進 留意堅持行車速度平均，切勿時快時慢.
5、 正確運用制動 在制動時，舉措該當輕柔.普通辦法是慢慢踏下制動踏板，待身體稍有前傾覺得時，三輪電瓶車電池，堅持踏板---或抬起少許，以消弭車輛前沖的慣性力，切不可運用緊急制動.
電瓶觀光車放置是有遮擋的中央，作好頤養任務，不要讓雨雪包裹著，以免影響車子零部件的運用壽命;
電瓶及時充電
電動觀光車電瓶放電以后就開始了---過程，及時充電可以清除不---的---結晶；如果不及時充電，這些---結晶將要聚積而逐步形成粗大的結晶，會逐步形成電池容量的下降，縮短了電瓶的使用壽命。因此，電動觀光車電瓶沒電了，應該要及時充電。
電瓶不過度放電
電動觀光車電瓶一般在電量表顯示還有3格時，就應該返回車庫進行充電，盡量不要過度使用，否則會---損傷電動觀光車電瓶，甚至縮短電瓶的使用壽命。
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