稱重傳感器的量程范圍總是大于稱重系統(tǒng)的稱量范圍。稱重系統(tǒng)若由n個(gè)傳感器組成，則每個(gè)傳感器的量程范圍應(yīng)大于稱量范圍的1/n。稱量范圍的下限是由稱重系統(tǒng)的稱重機(jī)構(gòu)決定的。在不同的稱重系統(tǒng)中，對(duì)稱重機(jī)構(gòu)的強(qiáng)度、剛度有不同的要求，所以稱重范圍的下限在傳感器量程范圍內(nèi)所占的比重也有很大的差異。為了---稱量范圍內(nèi)有足夠大的分度數(shù)，則應(yīng)適當(dāng)增大傳感器的量程范圍。
結(jié)合實(shí)際情況稱重傳感器的量程選擇可依據(jù)稱重的稱量值、選用傳感器的個(gè)數(shù)、秤體自重、可產(chǎn)生的偏載及動(dòng)載因素綜合評(píng)價(jià)來決定。一般來說，地磅平臺(tái)秤，傳感器的量程越接近分配到每個(gè)傳感器的載荷，其稱量的準(zhǔn)確度就越高。但是在實(shí)際的使用當(dāng)中，由于加載在稱重傳感器上的載荷除被稱量物體外，還存在承載體自重、皮重、偏載及振動(dòng)沖擊等載荷，因此選用稱重傳感器時(shí)，要考慮諸多方面的因素，---傳感器的安全和壽命。
地磅平臺(tái)秤設(shè)備出現(xiàn)偏載誤差的問題解決方法之二
使用卡車做偏載誤差預(yù)測(cè)
使用具有一定重量的相對(duì)集中的負(fù)載，如檢驗(yàn)車輛，地磅平臺(tái)秤價(jià)格，在卸載試驗(yàn)前，分段停在檢驗(yàn)車輛衡的不同位置。根據(jù)顯示值，我們首先可以粗略判斷汽車衡的哪一段卸載誤差較大，同時(shí)也可以發(fā)現(xiàn)小量程卸載試驗(yàn)中不會(huì)發(fā)現(xiàn)的問題。然后利用-做部分負(fù)載測(cè)試就可以清晰、有針對(duì)性。
稱重傳感器的封裝方式一般采用全密封方式和局部密封方式兩種。全密封方式就是除了電纜出線部位外，地磅平臺(tái)秤維修，將敏感元件、補(bǔ)償元件以及電路完全封閉，與外界環(huán)境完全隔離。一般采用金屬膜片、金屬波紋管及其他柔性材料制作的波紋管或膜片通過激光焊接、弧焊等方法實(shí)現(xiàn);也有通過，多層密封膠填充或直接注塑成型來實(shí)現(xiàn)。局部密封方式則是僅對(duì)容易受濕度等影響的局部進(jìn)行密封保護(hù)，地磅平臺(tái)秤供應(yīng)商，彈性體大多還是處于狀態(tài)，這種密封方式多數(shù)還是采用密封膠的涂覆方式進(jìn)行封裝，比較常見的產(chǎn)品為電子計(jì)價(jià)秤中使用的雙聯(lián)孔平行量結(jié)構(gòu)的稱重傳感器。
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