冷庫在規劃設計階段需要考慮以下因素：
一、規�；�
無論站在冷庫持有人還是使用人的角度，規�；耐督ê瓦\營都是降低成本重要的基礎。這個;規�；鋷熳陨淼�;規模化形制和冷庫所處;規�；� 環境兩個方面。
1、規�；沃疲蠢鋷斓膯误w建筑需要規模化呈現。冷鏈需求以服務為導向，追求規模化物流運營，以達到優化運營成本的目的，單元冷庫服務的解決方案是較為基礎的現代冷鏈物流運營理念，如：至少要滿足一個消防單位并保有多進出的獨立庫門等。
2、規�；h境，即冷庫應該設置在擁有一定規模的物流園區或產業園區內。冷庫所---的冷鏈職能與物流密不可分，冷庫也不能完全脫離物流運營而獨立存在，因此規模化的物流及其產業化環境是保障冷庫冷鏈職能的重要條件。除產業化定制外，當前國內配置完全獨立的冷鏈物流園尚不多見，但從發展趨勢來看，在擁有一定規模的物流園區或產業園區配置一定規模的冷庫是非常有---的。
冷庫的公共化設計主要包括以下兩方面的內容：
1、模塊結構，是指規劃小單位面積庫房，形成庫房模塊，以單體模塊和模塊規模計算、設計 和配置基礎建筑形制空間，如：設施裝備空間、冷量空間、交通空間、管線空間等，即模塊化地 配置空間條件。這有助于冷庫使用者有效核算，并設計合理的使用空間和運營邏輯。
2、自主組合和自主配套，是指冷庫投資方并不參與冷庫模塊庫房的組合和內部配套，由使用者或承租自主完成，或產權人不主動參與。原因在于，在整個行業與市場尚未形成客觀公平的標準前提下，哪怕是簡單的建筑或裝備先期投入都會被客戶方認定為;趨利壓榨，造成成本價格無法實現。因此，投資方只負責基礎模塊投建和配置是目前較為現實的解決方案。
配套化
供電、給排水、供熱、供壓、污物污水處理和相對獨立的交通布局，是目前國內冷庫資源主要面對的配套問題。
3、相對獨立的交通布局。由于冷庫與普通干倉差異較大，又往往與干倉在一個物流園區或產業園區混合使用。冷庫的布局從冷庫門和裝卸平臺開始，即與干倉配置大有不同。同時，由于運用冷鏈運輸工具及其運作周期與方式的不同，在同一物流園區或 產業園區設置相對獨立的動線交通就顯得尤其重要。為保障冷庫的溫度穩定，對庫門啟閉和庫內運作時間都有更嚴格的-，使得車輛在園區內的動態調配---，甚至有---配置一定規模的駐車續車場地。 除上述因素外，冷庫的保溫、濕度處理，消防、氣流、安保管理等，也是需要在冷庫投建規劃初期就要關注的課題，它們也占據了冷庫投資的一定比重。
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