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我應該服用 pao 油還是 hc 油？
oliver kuhn：通常沒有這樣的選擇。現在幾乎所有的石油開發都是在 hc 油的基礎上進行的。許多油品規格只能使用 hc 油品來滿足。
我怎么知道它是哪種合成油？
oliver kuhn：這并不容易，因為這里沒有標準化的術語。例如，在美國，pao 油和 hc 油都可以被描述為全合成，工業齒輪油，但在德國只有 pao 油。這就是為什么我們用“合成技術”一詞來標記我們的 hc 油。其他石油制造商使用“100% 合成”或“合成混合”等術語，但不清楚其含義。
這很令人困惑。
奧利弗·庫恩：---。但實際上是哪種合成油的問題對司機和車間來說并不重要。這不是關于哪種油據說---。機油必須符合汽車制造商為其型號的規格。
如果規格正確，是pao油還是hc油無所謂嗎？
奧利弗·庫恩：對。無論如何，添加劑包變得越來越重要。今天，它們是與實際機油一起的發動機油中的成分。正是它們提供了發動機油的大部分性能。對于一些非常現代的發動機油，實際的油只不過是添加劑包的載體流體。
那為什么總有人在討論哪種合成油---呢？
奧利弗·庫恩：這是過去的回聲。當 30 年前批 hc 油出現時，與 pao 油的差異甚至。但那是的事了。如今，沒有會進行這樣的討論。
(3)潤滑油驗收復驗主要項目：粘度、粘度指數、含水量、抗乳化性、極壓性。清潔度要求機械雜質在0.01%內，無水分和沉淀物痕跡等。
(4)油箱頂部的人孔蓋板應蓋嚴，切勿敞開。所設空氣濾清器過濾精度在100目以上，定期檢查清理，油箱下部的排污閥定時排放。往油箱添補潤滑油應用管道泵送，并裝設適當過濾精度的過濾器。油箱應定期清理沉淀油泥，不允許用帶纖維織物擦抹油箱內表面。
(5)更換堵塞的過濾器濾芯時，應排盡濾筒內存油，-污物進入過濾器下游管道，齒輪油，造成---的無法挽救的二次污染，否則將直接危及潤滑點處的正常潤滑。
(6)根據在用油品的色度、粘度、水份和污染度等指標變化情況，按時按質換油。
4、使用油膜軸承油的單位，除對原潤滑系統和設備進行循環清洗合---，還須做好如下幾項工作：
(1)將油膜軸承油的理化性能指標的標準值和實際測試值，與---有關廠商油品的理化指標進行對比分析，結合自身設備工況情況，變速箱齒輪油，制訂出替代使用的工作計劃及意外情況發生時的技術措施，做到萬無一失。
(2)用油部門應組織有關---進行油品技術數據分析和研討，以便充分了解油品的性能和正確的使用方法。
(3)新油品與在用油品的混兌試驗，對兩者之間相容性或發生化學反應，油---化的客觀情況應進行記錄，并測試相關理化性能數據。
在工業設備生產中，工業潤滑油品的實際應用范圍很廣，齒輪油多少，品種繁多。與發動機油相比，工業潤滑油單機用油量大，換油周期長，且于空氣、水分接觸頻繁，容易受周邊環境污染。因此，希望油品能長周期使用，---設備安全平穩運行。
1. 發動機油的一次加入量一般為幾千克至幾十千克，而工業潤滑油一次加入量要大得多， 一般要幾十千克至幾百千克，多的達幾噸甚至幾十噸
2. 工業潤滑油要求較長的使用壽命，一般要求使用壽命1年以上，有的要求幾年，例如汽輪機發動機組一般換油期要求5年以上；而有的設備要求潤滑油與其有相同的使用壽命，例如某種塑料拉伸機的齒輪箱，制造齒輪箱時裝入的齒輪油無法放出，因此用戶要求所用的潤滑油要較高的品質、穩定的和長的使用壽命。
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