集裝箱船可分為部分集裝箱船、全集裝箱船和可變換集裝箱船三種。
(1)部分集裝箱船(partial container ship)。僅以船的中央部位作為集裝箱的艙位，其他艙位仍裝普通雜貨。
(2)全集裝箱船(full container ship)。指專門用以裝運集袋箱的船舶。它與一般雜貨船不同，其貨艙內有格柵式貨架，裝有垂直導軌，便于集裝箱沿導軌放下，四角有格柵制約，可防傾倒。集裝箱船的艙內可堆放三至九層集裝箱，甲板上還可堆放三至四層。
(3)可變換集裝箱船(convertible container ship)。其貨艙內裝載集裝箱的結構為可拆裝式的。因此，它既可裝運集裝箱，---時也可裝運普通雜貨。
集裝箱船航速較快，大多數船舶本身沒有起吊設備，國際海運物流，需要依靠碼頭上的起吊設備進行裝卸。這種集裝箱船也稱為吊下船。
拼箱也就是根據貨類性質和目的地進行分類整理。把去同一目的地的貨，國際海運物流電話，拼到一個整柜后一起出貨。所以一個貨柜會有不同貨主的貨，大家再來分攤這個費用。
所以散貨也有起運港費用和目的港費用；運輸條款也可以是cif/cnf/fob/ddu/ddp等。一個20gp小柜正常可以裝28個方，所以如果遠小于這個方數，比如幾個方、十幾個方可能很多人就會選擇散貨拼箱。散貨起步是1個方單位：立方米，也就是說不到1個方都要按1個方來計算。
根據職位的不同分為普通職員/主管/經理/總監
國際物流涉及到進出口環節，相對比較復雜，方式大致分為陸路/鐵路/水路/航空/管道等運輸方式；
所涵蓋的工作崗位與國內物流大致相同，只是職位要求更更高，國際海運物流服務，通常需要具備國際貿易，物流管理，國際外貿進出口實操等相關性人才。
國際進出口物流所設計的運輸環節和實操環節大致包括：攬貨，詢價，訂艙，包裝/提貨，內陸運輸，海關報關 /報檢/，海關查驗，集港，國際海運物流單證，裝船/車，海運，目的港報關通關/報檢，---關稅，配送等環節。
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