應(yīng)該如何操作使用橋式轉(zhuǎn)載機(jī)才有好的效果
橋式轉(zhuǎn)載機(jī)，-，動(dòng)力足、功率大，節(jié)能，低噪音，零排放，前驅(qū)動(dòng)后轉(zhuǎn)向系統(tǒng)-輕便靈活，適合室內(nèi)外工作。充電一次可使用一整日。完全可以-正常工作需求。橋式轉(zhuǎn)載機(jī)的產(chǎn)品特征：電動(dòng)助力方向機(jī)構(gòu)，轉(zhuǎn)彎輕松-，小的轉(zhuǎn)彎半徑，提高了通過(guò)性和空間利用率。寬視野的門(mén)架設(shè)計(jì)，優(yōu)化了門(mén)架結(jié)構(gòu)，使操作者視野更為開(kāi)闊。各操控系統(tǒng)合理布局，充分體現(xiàn) 了人機(jī)工程原理，提高舒適性，橋式轉(zhuǎn)載機(jī)廠家，降低了操作人員的疲勞度。整車(chē)結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)潔，維修更為方便，低噪音、無(wú)污染，合理化車(chē)體結(jié)構(gòu)，車(chē)體下沉設(shè)計(jì)，降低了整車(chē)的，橋式轉(zhuǎn)載機(jī)提高了穩(wěn)定性。16*6-8寬面實(shí)芯輪胎，彈力好、強(qiáng)度高、承載能力強(qiáng)，可在各種環(huán)境下進(jìn)行作業(yè)。
國(guó)內(nèi)目前能生產(chǎn)橋式轉(zhuǎn)載機(jī)的企業(yè)不多，在網(wǎng)絡(luò)上有廠家甚至拿著刮板轉(zhuǎn)載機(jī)的圖片代替帶式轉(zhuǎn)載機(jī)進(jìn)行展示，這就貽笑大方了， 今天應(yīng)廣大煤礦的要求，我們來(lái)普及一下帶式轉(zhuǎn)載機(jī)和刮板轉(zhuǎn)載機(jī)的區(qū)別。帶式轉(zhuǎn)載機(jī)主要用于煤礦井下煤炭掘進(jìn)機(jī)械化作業(yè)使用，前端搭載掘進(jìn)機(jī)，后端搭載帶式輸送機(jī)，起到中間轉(zhuǎn)載的作用。帶式轉(zhuǎn)載機(jī)的組成：由機(jī)頭、機(jī)身、機(jī)尾、支撐小車(chē)等部分組成。水平轉(zhuǎn)架上的孔組，可以調(diào)節(jié)車(chē)輪軌距，調(diào)節(jié)后車(chē)輪凸緣內(nèi)距。
橋式轉(zhuǎn)載機(jī)機(jī)頭部：由機(jī)頭架、受料斗、連接部、清掃器、改向滾筒及上下托輥組成。機(jī)身部分：由前端機(jī)身和中部機(jī)身組成，前端機(jī)身由機(jī)架、上下托輥組成；中部機(jī)身也由機(jī)架、上下托輥組成，共4節(jié)，每節(jié)長(zhǎng)3米，機(jī)身部分是煤炭等物料運(yùn)輸?shù)闹饕袚?dān)部分。機(jī)尾部：由機(jī)尾架、隔爆油冷式電滾筒、落料擋板、刮起泥裝置組成，長(zhǎng)度大概2米左右。支撐小車(chē)：由水平轉(zhuǎn)架構(gòu)、垂直轉(zhuǎn)架、車(chē)輪等組成；通過(guò)軸連在機(jī)尾架上。工作時(shí)，車(chē)輪在輸送機(jī)軌架上滾動(dòng)。當(dāng)機(jī)器發(fā)生偏移時(shí)，機(jī)尾架沿軸回轉(zhuǎn)。當(dāng)機(jī)器上下起伏時(shí)，轉(zhuǎn)架沿軸回轉(zhuǎn)，以-小車(chē)輪有效著軌。
不管橋式轉(zhuǎn)載機(jī)是否出現(xiàn)故障，橋式轉(zhuǎn)載機(jī)報(bào)價(jià)，都須在長(zhǎng)時(shí)間運(yùn)行后定期對(duì)機(jī)器進(jìn)行大修，以便及時(shí)發(fā)現(xiàn)問(wèn)題并減少對(duì)生產(chǎn)的影響。 那么，關(guān)于埋刮板轉(zhuǎn)載機(jī)的維護(hù)，我們應(yīng)該注意什么呢？首先是關(guān)于檢修人員方面，要求從事埋刮板轉(zhuǎn)載機(jī)檢修的人員須持證上崗，具備-的職業(yè)技能和安全意識(shí)。在開(kāi)始埋刮板轉(zhuǎn)載機(jī)的檢修前，須先檢查作業(yè)地點(diǎn)支護(hù)、、機(jī)頭錨固等情況，確認(rèn)安全后方可開(kāi)始檢修。
如果橋式轉(zhuǎn)載機(jī)的溜子還處于運(yùn)轉(zhuǎn)過(guò)程中，是嚴(yán)禁檢修的；須先讓設(shè)備溜子上的物料運(yùn)完，然后關(guān)閉電源，閉鎖開(kāi)關(guān)，懸掛停電牌，將開(kāi)關(guān)上鎖或設(shè)專(zhuān)人看護(hù)，并按規(guī)定懸掛控制按鈕。在橋式轉(zhuǎn)載機(jī)檢修過(guò)程中，溜子需運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)須打開(kāi)車(chē)信號(hào)，待收到回復(fù)信號(hào)，并巡檢設(shè)備，確認(rèn)溜子上無(wú)人員及運(yùn)轉(zhuǎn)無(wú)異常情況時(shí)，方可開(kāi)機(jī)。對(duì)于機(jī)器中的一些重要部分須人員負(fù)責(zé)維護(hù)，比如液力偶合器，須使用符合設(shè)計(jì)要求的油液或經(jīng)過(guò)正式鑒定的難燃液。
所有不參與直接檢修橋式轉(zhuǎn)載機(jī)的工作人員須遠(yuǎn)離檢修現(xiàn)場(chǎng)，檢修人員所有作業(yè)應(yīng)在-點(diǎn)進(jìn)行。如需起吊物件時(shí)，應(yīng)由專(zhuān)人指揮，專(zhuān)人負(fù)責(zé)起吊，起吊工具須符合安全規(guī)程要求，-安全。橋式轉(zhuǎn)載機(jī)檢修完畢后，要在安全設(shè)施齊全、-的條件下試運(yùn)轉(zhuǎn)，-無(wú)問(wèn)題后，方可結(jié)束檢修；同時(shí)還須將控制開(kāi)關(guān)打到零位并閉鎖后才能離開(kāi)現(xiàn)場(chǎng)，到底為止埋刮板轉(zhuǎn)載機(jī)的日常檢修工作才算結(jié)束。
為了提高橋式轉(zhuǎn)載機(jī)的利用率，刮板轉(zhuǎn)載機(jī)在采煤過(guò)程中基本是滿載，時(shí)間長(zhǎng)了會(huì)對(duì)設(shè)備產(chǎn)生不利影響，云南橋式轉(zhuǎn)載機(jī)，比如鏈輪磨損，連接環(huán)可能斷裂，導(dǎo)致刮板轉(zhuǎn)載機(jī)不能正常工作。當(dāng)然，橋式轉(zhuǎn)載機(jī)不可能全部是這個(gè)因素造成的，橋式轉(zhuǎn)載機(jī)采購(gòu)，刮板鏈突然被煤中的剛性卡住，或者錯(cuò)位在溜槽的另一端，也會(huì)造成同樣的后果；或者安裝橋式轉(zhuǎn)載機(jī)時(shí)，刮板鏈的密封性能不會(huì)得到-的調(diào)整。
橋式轉(zhuǎn)載機(jī)的全稱(chēng)是煤礦用帶式轉(zhuǎn)載機(jī)，俗稱(chēng)二運(yùn)皮帶機(jī)，因采用皮帶作為輸送載體，所以也把它歸為帶式輸送機(jī)的一種。帶式轉(zhuǎn)載機(jī)和刮板轉(zhuǎn)載機(jī)雖然名字很相似，但組成部件是有很大區(qū)別的，雖然都是起轉(zhuǎn)載作用，但所搭接的設(shè)備有很大區(qū)別。
橋式轉(zhuǎn)載機(jī)和帶式輸送機(jī)一樣主要用于煤礦井下或者地面煤炭掘進(jìn)機(jī)械化作業(yè)，所不同的是各自的分工不同，帶式轉(zhuǎn)載機(jī)前部主要搭載掘進(jìn)機(jī)，后部主要搭載帶式輸送機(jī)起中間轉(zhuǎn)載作用；而帶式輸送機(jī)則是一端搭接帶式轉(zhuǎn)載機(jī)另一端負(fù)責(zé)卸料，帶式輸送機(jī)不僅可以作為綜采系統(tǒng)的一部分，同時(shí)也可以單獨(dú)輸送煤炭等物料使用，在功能上比帶式轉(zhuǎn)載機(jī)要多一些。但帶式轉(zhuǎn)載機(jī)作為綜采掘進(jìn)系統(tǒng)的一部分也是不可或缺的。
橋式轉(zhuǎn)載機(jī)采用整體組焊箱式結(jié)構(gòu)的順槽用轉(zhuǎn)載機(jī)具有安裝方便、便于維護(hù)的優(yōu)點(diǎn)。主要由拱橋段、爬坡段與落地段三部分組成。拱橋段主要由架橋槽槽體為箱式結(jié)構(gòu)組成。拱橋段的前端與機(jī)頭部聯(lián)接，后端與爬坡段的凸槽聯(lián)接。爬坡段由凸槽、調(diào)節(jié)槽、鉸接槽、凹槽組成，將貨載抬高，并與拱橋段組成一個(gè)剛性整體，后段的凹槽與破碎機(jī)的出料腔聯(lián)接。落地段由推座槽、抬高槽、調(diào)節(jié)槽、中部槽、卸料槽、機(jī)尾等組成。落地段的前段與破碎機(jī)的進(jìn)料口聯(lián)接，后端與機(jī)尾聯(lián)接，除調(diào)節(jié)槽用啞鈴銷(xiāo)聯(lián)接外，其余各溜槽間均用螺栓聯(lián)接。
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