浙江聚同國際貨運代理有限公司是一家---于義烏到越南全境、柬埔寨的國際物流公司。
物流與您分享東南亞的物流系統一直是一些東南亞電商從業者和當地商家頭疼的問題。從整個東南亞來看，目前找不到一個完善的物流體系，即使是在發達新加坡也是一樣。到2018年，東南亞的物流體系只覆蓋部分一二線城市，還沒有向各個方向擴散。整個地區的物流市場都處于上漲紅利期。
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物流與您分享
利用率目標
主要鼓勵貨主用集裝箱來運輸貨物，并且可以充分利用集裝箱的內部容量。為了實現這一目標，在集裝箱海運運費的計算中，船運公司通常對不同規格和類型的集裝箱按集裝箱內容積算的使用率。
舉例來說，陸運物流，20ft集裝箱使用31立方米，而40ft集裝箱使用67立方米。之所以利用量，是因為每一個容器都有自己的負載量，所以沒有重量噸，在運輸過程中不允許超重。所以，在正常情況下，嘉興到越南物流，不應該有超重集裝箱，更不應該鼓勵超重。
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物流與您分享目的地處理
需要在目的地裝貨，然后將貨物交給收貨人。簡單地說，目的地處理包括集裝箱從船上轉移到岸上，物流公司，以及目的倉庫由港口轉移到貨代。同時也包括卸貨集裝箱和準備供收貨人提貨的貨物。
目的地處理包括多種目的地費用，始終由貨運代理或貨運代理---的代理人來執行。可向發貨人或收貨人收取費用，但必須在將貨物交給收貨人前全額支付。
同理，如果協議是托運人支付海運費，收貨人則支付目的地費用，實際上就是托運人決定收貨人必須從誰買單。在談到原產地成本時，這樣做可能會使收貨人產生一些不確定因素或意外。
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