汽車發(fā)展至今，已不僅僅是代步工具，更是具備安全、 舒適 、 ---等性能的集合體 。 而實現這些配置的正是不同的電子器件；電子電器對整車空間、功能、性能、成本、裝配 、 開發(fā)周期等各方面都有更高更復雜的要求，傳統(tǒng)的原理及線束設計已經遠遠不能滿 足 。 而且隨著汽車行業(yè)平臺化和模塊化的發(fā)展，整車電子電器的開發(fā)也必須遵循一定的次序和規(guī)則，順應汽車行業(yè)和企業(yè)自身發(fā)展方向。
因此 ，在平臺規(guī)劃和項目規(guī)劃前期，就要開始eea 的規(guī)劃，從而對電子電器系統(tǒng)開發(fā)進行有效管理和控制。電子電器平臺及開發(fā)如下圖所示 。
啟動馬達按控制機構可以分為直接---式和電磁---式，現在我們常見的啟動馬達大部分為電磁---式。啟動馬達按傳動機構又可以分為強制嚙合式工作---、---方便、已被廣泛應用、電樞移動式結構較復雜、齒輪移動式電磁開關推動嚙合桿、減速式小體積小、結構工藝復雜及已經淘汰的慣性嚙合式。在這里，齒輪移動式就是我們常見的啟動馬達了，這種馬達可遠距離控制，操作省力、方便。
使用啟動馬達時需要注意以下三點：
1、啟動馬達每次啟動的時間不應過長，一般來說在10秒左右為。啟動馬達兩次啟動的時間間隔在1分鐘左右比較合適，大于一分鐘。如果連續(xù)三次不能啟動，此時就應該對發(fā)動機、蓄電池、電路線及接線點進行檢查。
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